[实用新型]具有强行电气动作的双支撑甩片结构限速器

说明书

本实用新型提供了具有强行电气动作的双支撑甩片结构限速器，涉及电梯安全技术领域，包括左支撑板、右支撑板和绳轮轴，所述左支撑板和右支撑板之间的底部连接有螺栓，所述绳轮轴连接在左支撑板和右支撑板之间，且绳轮轴的两端均通过螺母分别与左支撑板和右支撑板固定，所述绳轮轴上的左端转动设有绳轮，且绳轮轴上的中端转动设有联动盘；本实用新型将左支撑板和右支撑板安装成U型，采用分体式的支撑部件改善绳轮轴受偏载力的情况，取消了原绳轮轴的焊接工艺，采用U形两端用螺母连接紧固，提高绳轮轴的安装强度，不会影响安装轴承位的加工精度，且左支撑板和右支撑板底部用螺栓连接在一起，提高整体的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电梯安全技术领域，尤其涉及具有强行电气动作的双支撑甩片结构限速器。

背景技术

限速器作为电梯运行速度的监控元件，时刻监视着电梯的运行速度，分电气动作速度和机械动作速度，当电梯的运行速度超过限速器标定的动作速度时，限速器会自动切断安全回路使曳引机抱闸动作或产生机械动作提拉安全钳刹车，保障电梯及乘客的安全；

目前的甩片结构限速器基本上都是L形单面支撑(图4、5)，其缺点也很明显：

1、单面支撑、限速器绳轮轴受较大的偏载力；

2、L型支撑部件为焊接件，绳轮轴焊接在L形支撑板上，在末端安装绳轮部件，绳轮部件中心有轴承，绳轮轴是精加工零件，焊接后易产生热变形导致绳轮轴尺寸变化；

3、绳轮轴需要焊接，为保证焊接强度，所以采用低碳钢，绳轮轴的强度低；

4、绳轮轴外形呈凸字形，加工浪费多，不宜控制成本；

5、同一部件要求的表面处理不一致，支撑板部件的最终表面处理为喷涂，绳轮轴安装轴承处需要完全保护起来，防止喷上漆导致的尺寸变化，工艺性太差；

6、限速器安全钳联动试验时，一般都在检修速度或额定速度下进行，若电气动作只能靠甩片伸开后触发，存在不能触发电气功能的情况，由于甩片上的触发点一般只有2-6个，不是连续性的，所以不能保证每次试验的位置都能使甩片触点触发电气开关，存在机械动作后电气不动作的可能，不符合标准的要求；

因此，本实用新型提出具有强行电气动作的双支撑甩片结构限速器以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出具有强行电气动作的双支撑甩片结构限速器，该具有强行电气动作的双支撑甩片结构限速器将左支撑板和右支撑板安装成U型，采用分体式的支撑部件改善绳轮轴受偏载力的情况，取消了原绳轮轴的焊接工艺，采用U形两端用螺母连接紧固，提高绳轮轴的安装强度。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：具有强行电气动作的双支撑甩片结构限速器，包括左支撑板、右支撑板和绳轮轴，所述左支撑板和右支撑板之间的底部连接有螺栓，所述绳轮轴连接在左支撑板和右支撑板之间，且绳轮轴的两端均通过螺母分别与左支撑板和右支撑板固定，所述绳轮轴上的左端转动设有绳轮，且绳轮轴上的中端转动设有联动盘，所述联动盘与绳轮同步旋转，且联动盘上活动设有偏心轮；

所述绳轮轴上的右端设有制动组件，所述右支撑板的上方设有第一行程开关。

进一步改进在于：所述绳轮轴外侧的左端设有轴承，所述绳轮通过轴承与绳轮轴转动安装，所述绳轮的右端与联动盘连接。

进一步改进在于：所述制动组件包括制动盘、制动板和定位盘，所述制动盘、制动板和定位盘均设在绳轮轴上，且制动盘设在制动板和定位盘之间，所述制动板和定位盘的内侧均设有刹车片。

进一步改进在于：所述制动板左端处的所述绳轮轴上设有螺母，且螺母的右端设有蝶形弹簧，所述蝶形弹簧与制动板连接。