[实用新型]一种列检多功能参照尺

说明书

本实用新型公开了一种列检多功能参照尺，包括第一参照尺、第二参照尺和中间连接尺，中间连接尺的一端与第一参照尺固定连接，其另一端与第二参照尺之间固定连接，第二参照尺的顶部设置有第一临界槽，其底部设置有第二临界槽。本实用新型能采用上述技术方案，能够有效地解决现有技术中存在的取送量具时间较长，占用技检时间等多种问题。携带方便，使用简单，快速判断车轮故障，节省技检时间，加快运输周转。且上述结构简单，能够极大地节约成本。

技术领域

本实用新型涉及参照尺技术领域，具体是指一种列检多功能参照尺。

背景技术

依据《铁路货车运用维修规程》第四章第六节铁路货车运用限度中规定：

1、车轮轮辋厚度：无辐板孔≥23mm、有辐板孔≥24mm。

2、车轮踏面圆周磨耗深度≤8mm。

3、车轮踏面剥离长度：一处≤50mm、二处每一处≤40mm。

4、两连接车钩中心水平线高度之差≤75mm。

5、13A/13B型钩舌与钩腕内侧距离闭锁位≤132mm。

6、16/17型钩舌与钩腕内侧距离闭锁位≤100mm。

7、高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度≥20mm。

随着货运增量，货车高速重载的发展趋势，车轮故障明显增多。目前列检使用的“第四种检查器”成本较高，只能按照班组单位配置，在现场使用时，取送量具时间较长。占用技检时间。人员业务素质不高，对车轮故障的判断缺乏正确判断经验，造成车轮故障漏检。

因此，一种列检多功能参照尺成为整个社会亟待解决的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种列检多功能参照尺，包括第一参照尺、第二参照尺和中间连接尺，所述中间连接尺的一端与第一参照尺固定连接，其另一端与第二参照尺之间固定连接，所述第二参照尺的顶部设置有第一临界槽，其底部设置有第二临界槽。

进一步地，所述第一参照尺的长度为132mm。

进一步地，所述第二参照尺的外侧长度为100mm。

进一步地，所述中间连接尺的上侧距离第二参照尺的顶侧距离为42mm，其底侧距离第二参照尺的距离为35mm。

进一步地，所述第一临界槽为23mm临界槽。

进一步地，所述第二临界槽为8mm临界槽。

进一步地，所述第一参照尺、第二参照尺和中间连接尺采用不锈钢材质制作而成。

实用新型与现有技术相比的优点在于：

本实用新型能采用上述技术方案，能够有效地解决现有技术中存在的取送量具时间较长，占用技检时间等多种问题。携带方便，使用简单，快速判断车轮故障，节省技检时间，加快运输周转。且上述结构简单，能够极大地节约成本。

附图说明

图1为本实用新型一种列检多功能参照尺的前侧结构示意图；

图2为本实用新型一种列检多功能参照尺的后侧结构示意图；

图3为本实用新型一种列检多功能参照尺的使用参考图。

其中，1、第一参照尺，2、第二参照尺，3、中间连接尺，4、第一临界槽，5、第二临界槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图，对本实用新型进行详细介绍。