[实用新型]支架组件有效
申请号: | 202222818832.7 | 申请日: | 2022-10-25 |
公开(公告)号: | CN218862718U | 公开(公告)日: | 2023-04-14 |
发明(设计)人: | 郑士麟;范广为;任燕飞;曲行锴 | 申请(专利权)人: | 天纳克富晟(长春)汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F01N13/18 | 分类号: | F01N13/18 |
代理公司: | 苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙) 32235 | 代理人: | 秦蕾 |
地址: | 130000 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支架 组件 | ||
一种支架组件,其包括第一支架、第二支架以及第三支架,其中所述第一支架用以固定于尾气后处理组件的壳体上,所述第二支架连接在所述第一支架和所述第三支架之间,所述第一支架和所述第二支架固定连接,所述第三支架能够相对于所述第二支架旋转以调节所述第三支架的安装角度。
技术领域
本实用新型涉及一种支架组件,属于发动机尾气后处理技术领域。
背景技术
相关技术中的支架组件通常包括第一支架、第二支架以及第三支架,其中所述第一支架与所述第二支架通过第一螺栓组件固定连接,所述第二支架与所述第三支架通过第二螺栓组件固定连接,所述第一支架固定于尾气后处理封装的壳体,所述第三组件固定于车身。
由于所述第一支架、所述第二支架以及所述第三支架在制造以及安装过程中容易产生累积公差,最终导致安装间隙过大。如果强行安装,则容易在支架与支架的连接处预应力过大,耐久性会降低,甚至发生断裂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种易于调整安装角度的支架组件。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种支架组件,其包括第一支架、第二支架以及第三支架,其中所述第一支架用以固定于尾气后处理组件的壳体上,所述第二支架连接在所述第一支架和所述第三支架之间,所述第一支架和所述第二支架固定连接,所述第三支架能够相对于所述第二支架旋转以调节所述第三支架的安装角度。
作为本实用新型进一步改进的技术方案,所述第一支架具有第一安装孔,所述第二支架具有对应于所述第一安装孔的第二安装孔,所述支架组件包括穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔以将所述第一支架和所述第二支架固定连接的第一固定组件。
作为本实用新型进一步改进的技术方案,所述第一安装孔为两个,所述第二安装孔为两个,所述第一固定组件为两个,其中每一个第一固定组件包括第一螺栓以及与所述第一螺栓相配合的第一螺母。
作为本实用新型进一步改进的技术方案,所述第二支架组件包括第三安装孔以及第四安装孔,所述第三支架组件包括第五安装孔以及第六安装孔,其中所述第三安装孔与所述第五安装孔对齐,所述第四安装孔与所述第六安装孔对齐;所述支架组件包括穿过所述第三安装孔和所述第五安装孔以将所述第二支架和所述第三支架连接的第二固定组件。
作为本实用新型进一步改进的技术方案,所述第二固定组件包括第二螺栓以及与所述第二螺栓相配合的第二螺母,其中所述第三支架能够以所述第二螺栓的轴线为旋转轴相对于所述第二支架进行旋转。
作为本实用新型进一步改进的技术方案,所述第四安装孔与所述第六安装孔中的至少一个为腰型孔。
作为本实用新型进一步改进的技术方案,所述第三支架包括第一侧壁、与所述第一侧壁相对的第二侧壁、连接所述第一侧壁和所述第二侧壁的底壁以及连接所述第一侧壁和所述第二侧壁的套筒,所述套筒设有中空的通道,所述第一侧壁和所述第二侧壁均设有所述第五安装孔,所述通道与所述第五安装孔连通,所述第二螺栓穿过所述通道。
作为本实用新型进一步改进的技术方案,所述第二支架包括顶壁、自所述顶壁的一侧向下折弯的第一延伸壁、自所述顶壁的另一侧向下折弯的第二延伸壁、以及位于所述第一延伸壁和所述第二延伸壁之间的收容空间;所述第一支架至少部分收容于所述收容空间的一端,所述第三支架至少部分收容于所述收容空间的另一端。
相较于现有技术,本实用新型的所述第三支架能够相对于所述第二支架旋转,从而便于调节所述第三支架的安装角度。
附图说明
图1是本实用新型支架组件在一种实施方式中的立体示意图。
图2是图1的左视图。
图3是图1的俯视图。
图4是图1的主视图。
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