[实用新型]一种舱门告警装置

说明书

本实用新型公开了一种舱门告警装置，涉及飞机舱门技术领域，包括多个舱门，多个舱门分为前货舱门、后货舱门、客舱门与应急门，且多个舱门每个舱门处均设置有第一分控器、第二分控器、舱门作动器与接近传感器，舱门作动器与接近传感器通过导线电性连接第一分控器和第二分控器，第一分控器通过导线电性连接有集中告警器，第二分控器通过无线信号连接天线，天线通过无线信号连接集中告警器，集中告警器设置于飞机操作台的表面，且集中告警器的表面固定设置有触控显示屏。该种实用新型，满足了飞机所有舱门的控制需求，能够快速排查舱门故障原因，提高了飞机的安全性。

技术领域

本实用新型涉及飞机舱门技术领域，尤其涉及一种舱门告警装置。

背景技术

随着民航飞机技术的发展，飞机舱门控制系统逐渐由过去的机械控制转变为电气系统控制，并利用传感器实时给出各个舱门的状态。

但随着大型民用飞机的应用普及，其较多的舱门意味着每个舱门都需要进行控制，随后再将每个舱门的信息汇总至主控制处，这就导致如单个舱门的控制器损坏、失灵或导线短路时，舱门信息就无法及时传递到主控制处，影响飞机正常起飞，也给机组人员排查故障处带来了不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种舱门告警装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种舱门告警装置，包括多个舱门，多个所述舱门分为前货舱门、后货舱门、客舱门与应急门，且多个所述舱门每个舱门处均设置有第一分控器、第二分控器、舱门作动器与接近传感器，所述舱门作动器与接近传感器通过导线电性连接第一分控器和第二分控器，所述第一分控器通过导线电性连接有集中告警器，所述第二分控器通过无线信号连接天线，所述天线通过无线信号连接集中告警器。

进一步地，所述集中告警器设置于飞机操作台的表面，且所述集中告警器的表面固定设置有触控显示屏。

进一步地，所述第一分控器与第二分控器的位置与状态会通过电信号和无线信号反馈于触控显示器上。

进一步地，多个所述舱门处均设置有告警指示灯与蜂鸣器，所述告警指示灯与蜂鸣器均电性连接第一分控器与第二分控器。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：本申请在每个舱门处设置有第一分控器与第二分控器，第一分控器采用常规手段以导线与集中告警器连接，而第二分控器则采用飞机自带的无线信号将舱门进行进行传递，使任意一个分控器失灵损坏时，仍可采用另一分控器对舱门信息查询控制，满足了飞机所有舱门的控制需求，能够快速排查舱门故障原因，提高了飞机的安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型提出的一种舱门告警装置的整体控制流程图；

图中：1、舱门；2、第一分控器；3、第二分控器；4、集中告警器；5、天线；6、舱门作动器；7、接近传感器；8、蜂鸣器；9、告警指示灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；

参照图1，一种舱门告警装置，包括多个舱门1，多个舱门1分为前货舱门、后货舱门、客舱门与应急门，且多个舱门1每个舱门1处均设置有第一分控器2、第二分控器3、舱门作动器6与接近传感器7，舱门作动器6与接近传感器7通过导线电性连接第一分控器2和第二分控器3，第一分控器2通过导线电性连接有集中告警器4，第二分控器3通过无线信号连接天线5，天线5通过无线信号连接集中告警器4，天线5通过网络基站与Ku频段亚太6D高通量卫星连接，进而将第二分控器3和集中告警器4的数据进行相互传输。