[实用新型]一种可收放水翼的水翼游钓艇

说明书

本申请涉及一种可收放水翼的水翼游钓艇，包括艇体、与艇体连接的水翼组件、外拓甲板和喷水推进组件。其中，水翼组件有两种放置状态，在实际航行中可自由切换两种状态，满足不同的需求；水翼组件上翻打开，同时打开外拓甲板，不仅可大大增加甲板的面积，供人员在上垂钓，还可增加水翼游钓艇的横摇阻力，提高了水翼游钓艇的稳定性；可旋转的喷水推进组件，在航行时可将水翼游钓艇的首部抬起，小水线面会产生较小的阻力，在同等推力下，会大大提高速度。本申请具既具有高速平稳航行的航行能力，又具有休闲、游钓过程中的安全性、稳定性与舒适性。

技术领域

本申请涉及船艇技术领域，具体涉及一种可收放水翼的水翼游钓艇。

背景技术

如何减少船的阻力，以及如何减少船舶航行中的兴波阻力，是造船者的主要任务之一。由船舶的阻力规律可知，船舶的阻力随航速的提高而迅猛增加。阻力的这种增长率使速度的提高受到很大的限制，因为这将导致对主机功率过大的要求，无论从经济还是技术上来说都是不可行的。

在20世纪初，许多发明家想出在船上安装水翼，当船舶航行时将船体抬出水面，可以消除船体的水阻力，只有水翼支架或水翼与水面接触，因而可以大为减小船舶高速行驶时的总阻力。水翼艇由此产生，水翼艇是指全部或部分艇体重量由安装在艇底下的水翼所产生的水动力升力来支持的高速快艇，航行过程中艇体可完全或部分被抬出水面。其中，水翼的作用是将船体与水面分离，实现只有水翼支架或水翼与水体接触的效果，进而大大减小兴波阻力。另外，自动控制水翼艇的出现，大大改善了船艇的适航性，使水翼艇成为风浪中航行的佼佼者，这方面的优越性目前已经超过了水翼艇在降低阻力方面的收益，成为水翼艇发展的主要依据。

而目前的水翼艇存在以下问题：

(1)水翼艇的甲板空间有限，可供人员垂钓的面积较小，垂钓人员垂钓过程中的舒适性不足；

(2)水翼艇在行驶时，水翼与船体连接处会产生很大的扭矩，结构易损坏；

(3)水翼固定在水翼艇底部，不可收放或放开，停泊时的稳定性较差。

因此，亟需一种可解决上述问题的水翼艇，既具有海上航行时高速平稳的航行能力，又具有休闲游钓时静止稳定的舒适性与安全性。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种可根据需求改变水翼的收放状态，以更好地满足航行需求和娱乐需求的新型水翼游钓艇。

本申请的实施例可以通过以下技术方案实现：

一种可收放水翼的水翼游钓艇，包括艇体、与所述艇体连接的水翼组件，所述水翼组件的数量为至少2组，每组所述水翼组件包括位于所述艇体两侧且对称设置的两个所述水翼组件；

所述水翼组件包括水翼连接臂、与所述水翼连接臂连接的水翼，所述水翼连接臂位于靠近所述艇体的一侧且通过第一连接结构与所述艇体转动连接，所述水翼位于所述水翼连接臂远离所述艇体的一侧且通过第二连接结构与所述水翼连接臂连接；

所述水翼游钓艇还包括可收缩的外拓甲板，所述外拓甲板对称设置于所述艇体两侧；

所述水翼游钓艇还包括喷水推进组件，所述喷水推进组件连接于所述水翼组件后部。

进一步地，所述水翼组件有两种放置状态，当所述水翼组件处于第一状态时，所述水翼连接臂与所述艇体的甲板所在平面平行；当所述水翼组件处于第二状态时，所述水翼连接臂与所述艇体的甲板所在平面垂直。

进一步地，所述水翼组件还包括液压缸组件，所述液压缸组件位于所述水翼连接臂的下方；

所述液压缸组件一端与所述艇体固定连接，另一端与所述水翼连接臂滑动连接；

所述液压缸组件可实现所述水翼组件的第一状态与第二状态的相互转换。