[实用新型]一种电池电极片自动焊接机构有效
申请号: | 202222827954.2 | 申请日: | 2022-10-26 |
公开(公告)号: | CN218575360U | 公开(公告)日: | 2023-03-07 |
发明(设计)人: | 方先福 | 申请(专利权)人: | 东莞勖祥精密模具有限公司 |
主分类号: | B23K37/02 | 分类号: | B23K37/02;B23K37/047;B23K37/00 |
代理公司: | 广东聚小创专利代理事务所(普通合伙) 44798 | 代理人: | 马旸 |
地址: | 523000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 电极 自动 焊接 机构 | ||
本申请公开了一种电池电极片自动焊接机构,涉及新能源汽车技术领域,包括:工作台,所述工作台的上方连接有防护罩;液压筒,所述液压筒的下方连接有连接板,所述连接板的上方连接有电焊机;支撑架,所述支撑架的内壁均连接有第一轴承座,所述第一轴承座的外侧连接有轴杆,所述轴杆的内部通过夹持机构连接有电池本体,设置有液压筒、第一电机、第二电机、电焊机、电线和铜焊针,控制铜焊针下降,使一组铜焊针落在左端镍片和左侧电池本体位置处,开启电焊机,完成左侧电池本体的焊接工作,随后开启第二电机,将铜焊针落在右端镍片和右侧电池本体位置处,完成右侧电池本体的焊接工作,操作简单,大大提高了工作效率。
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域,具体是一种电池电极片自动焊接机构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,新能源汽车动力主要来自于电池,通过焊接机构将一组电池电极片焊接在一起,形成一个电池模组。
目前,焊接机构在使用过程中,仍然存在以下问题:通常需要工作人员一只手握电池,另一只手握住电焊器材才能进行焊接,十分费时费力,不具备自动焊接效果。
实用新型内容
解决的技术问题:通常需要工作人员一只手握电池,另一只手握住电焊器材才能进行焊接,十分费时费力,不具备自动焊接效果。
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种电池电极片自动焊接机构,解决了背景技术中提到的问题。
技术方案:
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:
一种电池电极片自动焊接机构,包括:
工作台,所述工作台的前侧连接有控制器,所述工作台的上方连接有防护罩;
液压筒,所述液压筒固定在防护罩的内壁顶面,所述液压筒的下方连接有连接板,所述连接板的上方中间位置连接有电焊机;
铜焊针,所述铜焊针通过活动机构与连接板固定连接,所述铜焊针的一端连接有电线,所述电线与电焊机相连接;
支撑架,所述支撑架与工作台固定连接,所述支撑架的内壁均连接有第一轴承座,所述第一轴承座的外侧连接有轴杆,所述轴杆的内部通过夹持机构连接有电池本体。
在一种可能的实现方式中,所述活动机构包括连接板下方的第二轴承座和第二电机,所述第二轴承座位于第二电机的左侧,所述第二电机输出轴的一端连接有往复丝杆,所述往复丝杆与第二轴承座相连接,所述往复丝杆的外侧连接有滚珠螺母,所述滚珠螺母的下方连接有连接块,所述连接块的下方连接有固定架,所述固定架与铜焊针固定连接。
在一种可能的实现方式中,所述轴杆的内对应开设有一组通孔,所述夹持机构的内部包括连接在通孔内壁的一组弹簧,所述弹簧的一端连接有夹板,所述夹板与电池本体相连接,所述弹簧的内部连接有第二连接杆,所述第二连接杆的一端与夹板固定连接。
在一种可能的实现方式中,所述轴杆的上下两侧均连接有第一连接杆,所述第一连接杆的一端开设有放置孔,所述放置孔的内部连接有镍片。
在一种可能的实现方式中,左侧所述支撑架的内壁连接有第一电机,所述第一电机输出轴的一端连接有齿轮,所述齿轮的外侧连接有齿圈,所述齿圈与轴杆固定连接。
在一种可能的实现方式中,所述防护罩的两侧壁均连接有LED灯。
在一种可能的实现方式中,所述防护罩的顶端开设有玻璃罩,所述防护罩的前侧开设有操作口。
有益效果:
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