[实用新型]一种敞车加高结构

说明书

本实用新型提出了一种敞车加高结构，涉及铁路运输工具技术领域。本实用新型的敞车加高结构通过采用包括加高挡板，加高挡板的底部和敞车车厢的顶部抵接，加高挡板的一侧设置有抵接敞车车厢内壁的第一卡板，加高挡板的另一侧设置有连接件，连接件的底部和敞车车厢的边沿的顶部抵接，连接件与边沿螺栓固定的技术方案，具有容易安装、封闭效果好的优点。

技术领域

本实用新型涉及铁路运输工具技术领域，具体而言，涉及一种敞车加高结构。

背景技术

敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物。该车型主要用途为运煤或道碴等不畏风雨之散装物品。敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。因此敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，全路共有敞车约30万辆，约占货车总数的50％以上。

一般的敞车运输，车厢是按照60吨(现有技术中还有70吨)的承重来使用。但是在装货物的时候，经常会遇到粮食、焦炭等密度较小的货物，这些货物在装满时远没有达到额定载重，这就需要增加边板的高度，以便使得车厢中能装更多的密度较小的货物，来减少运输的趟数，降低运输成本。所以一般采用木板紧贴车厢的内壁增加车厢的高度，通过货物挤压木板固定。但是，木板在固定时操作非常不便，需要费力将木板插入装有货物的车厢，或者在车厢未装满时将木板放入车厢内并扶稳，然后再装入货物，非常麻烦。因此，现有技术有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种敞车加高结构，其能够针对现有技术中存在的一些问题，提出对应的解决方案，具有容易安装、封闭效果好的优点。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种敞车加高结构，其中包括加高挡板，所述加高挡板的底部和敞车车厢的顶部抵接，所述加高挡板的一侧设置有抵接敞车车厢内壁的第一卡板，所述加高挡板的另一侧设置有连接件，所述连接件的底部和所述敞车车厢的边沿的顶部抵接，所述连接件与边沿螺栓固定。

在本实用新型的一些实施例中，上述连接件远离所述加高挡板的一侧设置有朝下延伸的第二卡板，所述第二卡板抵接边沿的外侧壁。

在本实用新型的一些实施例中，上述加高挡板一端的外侧设置有卡条，所述加高挡板一端的里侧设有卡槽，所述加高挡板另一端的外侧设有卡槽，所述加高挡板另一端的里侧设有卡条。

在本实用新型的一些实施例中，上述连接件设有第一通孔，边沿设有与所述第一通孔对齐的第二通孔，所述螺栓从所述第一通孔和所述第二通孔穿过。

在本实用新型的一些实施例中，上述加高挡板采用塑料板，所述塑料板的表面设置若干加强筋。

相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：

1.安装时加高挡板放置于敞车车厢的顶部，加高挡板的底部和敞车车厢的顶部抵接，连接件的底部和边沿的顶部连接，进行微调让连接件的第一通孔和边沿的第二通孔对齐，然后插入螺栓贯穿第一通孔、第二通孔，此时第一卡板和敞车车厢的内壁抵接，实现敞车加高结构和敞车车厢固定连接。连接过程中无需费力插入，用电动扳手拧紧螺栓上的螺母即可，安装轻松，安装好后可以直接装货，无需中断，直至装满，安装和使用都非常方便；

2.加高挡板和加高挡板紧挨着安装，一块加高挡板的卡条能够插入另一块加高挡板的卡槽内，互相卡接，增加连接后的强度，也能起到更好的封闭作用，避免货物从缝隙中洒落，封闭效果较好。

附图说明