[实用新型]一种倒挡结合机构及一种变速箱总成和汽车

说明书

本实用新型提供一种倒挡结合机构及一种变速箱总成和汽车，该倒挡结合机构包括花键轴以及套设在花键轴上的倒挡滑套、倒挡齿轮和垫片；倒挡齿轮上设置有倒挡齿轮结合齿，倒挡齿轮结合齿的齿端面设有第一斜面；第一斜面包含有沿倒挡齿轮轴向以及周向的倒角；倒挡滑套的端面设置有倒挡滑套结合齿，所述倒挡滑套结合齿的齿端面设有第二斜面；第二斜面包含有沿倒挡滑套轴向以及周向的倒角；倒挡齿轮结合齿与所述倒挡滑套结合齿配合设置。该结合机构增加了倒挡结合齿进齿槽的进挡导向功能，使得倒挡齿轮结合齿与倒挡滑套结合齿结合过程中，任何一个接触点均具备圆周方向角度，可实现进挡导向，提升了进挡概率。

技术领域

本实用新型属于变速器倒挡结构技术领域，涉及一种倒挡结合机构及一种变速箱总成和汽车。

背景技术

商用车倒挡换挡通常采用滑套结构：倒挡滑套可以在花键轴上轴向滑动，垫片与花键轴同转，垫片对倒挡齿轮轴向约束，不限制倒挡齿轮绕花键轴旋转。为了方便进挡，倒挡滑套与倒挡齿轮结合齿通常设计为斜面配合结构或圆角配合结构。此种结构能够实现结合齿的快速对准旋转中心，但是齿进齿槽需要与换挡力P的大小、相对速差ω的大小相匹配，而且现有技术中倒挡滑套与倒挡齿轮结合齿只有沿周向的倒角设计。同时，车辆在使用倒挡时，因司机挂倒挡时机选择存在差异，出现或轻或重、连续的倒挡齿轮结合齿与滑套结合齿碰撞的声音，这是一种正常的现象。然而一些典型的重载倒挡上坡工况，为了降低安全风险，需要快速换挡与高速差下换挡，此种情况下，现有的倒挡滑套结合齿进挡困难，使得结合齿碰撞的概率大增，安全性、舒适性、耐久性均会受到很大的影响。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种倒挡结合机构及一种变速箱总成和汽车，从而解决了现有技术中倒挡滑套结合齿进挡困难的技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种倒挡结合机构，包括花键轴以及套设在花键轴上的倒挡滑套、倒挡齿轮和垫片；所述垫片固定套设在花键轴上，并设置在倒挡滑套和倒挡齿轮之间；所述倒挡滑套沿所述花键轴的轴向以及周向活动设置，所述倒挡齿轮沿所述花键轴的周向活动设置；

所述倒挡齿轮上设置有倒挡齿轮结合齿，所述倒挡齿轮结合齿的齿端面设有第一斜面；所述第一斜面包含有沿倒挡齿轮轴向以及周向的倒角；

所述倒挡滑套的端面设置有倒挡滑套结合齿，所述倒挡滑套结合齿的齿端面设有第二斜面；所述第二斜面包含有沿倒挡滑套轴向以及周向的倒角；

所述倒挡齿轮结合齿与所述倒挡滑套结合齿配合设置。

优选的，所述第一斜面沿所述倒挡齿轮轴向的倒角与所述第二斜面沿所述倒挡滑套轴向的倒角相等。

优选的，所述第一斜面沿所述倒挡齿轮周向的倒角与所述第二斜面沿所述倒挡滑套周向的倒角相等。

优选的，所述倒挡滑套结合齿的两侧齿底沿所述倒挡滑套的径向方向存在高度差。

优选的，所述倒挡齿轮结合齿与倒挡滑套结合齿为点接触配合过程。

优选的，所述点接触配合过程中，倒挡滑套结合齿上任一接触点在圆周方向的切向角大于所述倒挡滑套结合齿的自锁角。

优选的，所述点接触配合过程中，倒挡滑套结合齿上任一接触点在圆周方向的切向角大于8.5°。

优选的，所述倒挡齿轮结合齿的两侧齿底沿所述倒挡齿轮的径向方向存在高度差。

一种变速箱总成，包括上述的倒挡结合机构。

一种汽车，包括上述的变速箱总成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：