[实用新型]一种桥梁裂缝加固结构

说明书

本实用新型公开了一种桥梁裂缝加固结构，包括转动调节杆A、安装连接座、圆形盖和加浆槽孔B，所述安装连接座顶部的中央位置处安装有紧固板，且紧固板的顶部安装有安装板，所述导向套A之间的加固安装板上设有加浆槽孔B，所述安装板上等间距设有三组加浆槽孔A，所述加浆槽孔A以及加浆槽孔B位置处皆安装有排浆管道，且排浆管道的尾部皆设有注浆连接管，所述注浆连接管的内部安装有圆形盖，所述安装连接座两侧的顶部皆安装有连接块，且连接块的顶部安装有竖挡板。本实用新型采用安装连接座可以固定安装在桥梁的底部，相对于安装在路面与桥面上更加安全实用，避免了长时间碾压发生损坏，进而提高了装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁加固技术领域，具体为一种桥梁裂缝加固结构。

背景技术

路桥梁铺设完成后，在投入使用的过程中，长期受到高温、严寒和雨水的摧残后，会逐渐变得脆弱，再加上受到大的负载，超过其承载能力时，便会出现开裂。道路桥梁出现裂缝如果不及时修补，在原先裂缝的基础上会逐渐增大，此时就需要对裂缝进行加固处理。

经检索，专利号CN216947936U一种道路桥梁裂缝加固结构，包括拉伸柱、桥面架和防护壳，所述拉伸柱包括柱杆架和拉伸弹簧，所述柱杆架安装在拉伸弹簧的两端，且柱杆架与拉伸弹簧固定连接，所述桥面架安装在柱杆架的头部，且桥面架通过锁定架与柱杆架固定连接，所述防护壳对称扣合在拉伸弹簧上，现有技术中的裂缝加固结构装置在对桥梁进行修复时往往会将紧固螺栓将修复板固定在桥梁路面上，这种方式不仅会对桥梁的路面造成损坏，且影响车辆与行人的正常行驶，同时因为裸露在外部经常被碾压，导致装置的损坏率较高，因此我们提出一种桥梁裂缝加固结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁裂缝加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁裂缝加固结构，包括转动调节杆A、安装连接座、安装板、圆形盖和加浆槽孔B，所述安装连接座顶部的中央位置处安装有紧固板，且紧固板的顶部安装有安装板，所述紧固板两侧安装连接座的顶部安装有连接板，且连接板的底部安装有贯穿安装连接座的导向套B，所述导向套B的内部安装有延伸至安装连接座上方的转动调节杆B，所述安装连接座的内侧安装有加固安装板，且加固安装板上安装有两组贯穿安装连接座的导向套A，所述导向套A内安装有延伸至安装连接座内侧的转动调节杆A，且转动调节杆A外侧的端头安装有圆形连接件，所述导向套A之间的加固安装板上设有加浆槽孔B。

优选的，所述竖挡板的内侧安装有提示牌。

优选的，所述安装连接座的内部等间距分布有三组横加固连接杆。

优选的，所述安装连接座底部的两端皆安装有L型保护板，所述安装连接座两侧的顶部皆安装有连接块，且连接块的顶部安装有竖挡板。

优选的，所述连接块的两侧皆安装有防护杆，所述注浆连接管的内部安装有圆形盖。

优选的，所述安装板上等间距设有三组加浆槽孔A，所述加浆槽孔A以及加浆槽孔B位置处皆安装有排浆管道，且排浆管道的尾部皆设有注浆连接管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用安装连接座可以固定安装在桥梁的底部，相对于安装在路面与桥面上更加安全实用，避免了长时间碾压发生损坏，进而提高了装置的使用寿命，设置的转动调节杆A以及转动调节杆B可以对桥梁路面的裂缝进行两个方向的固定，进而提高了装置的加固效果，同时在裂缝处设置的两组注浆孔以及排浆管道可以对裂缝注入填充浆料，进而可以实现对裂缝进行维护，使得桥梁路面更加稳定，提高了装置的安全性和整体结构稳定，且便于安装拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图；

图3为本实用新型的紧固板剖面结构示意图；