[实用新型]一种用于后围总成的物流器具

说明书

本实用新型公开了包装箱技术领域的一种用于后围总成的物流器具，旨在解决现有技术中汽车后围包装箱缓震欠佳、固定不牢、空间利用率不高的技术问题。所述物流器具包括不少于两个呈纵向分布的器具本体，器具本体的本体顶面向内凹陷形成有收容后围总成的型腔，型腔的型腔面与后围总成在收容姿态下的底面形状相适配。

技术领域

本实用新型涉及一种用于后围总成的物流器具，属于包装箱技术领域。

背景技术

在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。

汽车后围总成是汽车壳体的重要组成部分，多为钢结构，重量大；采用锻压成型及焊接工艺，形状不规则，包装空间利用率低；横向尺寸较大，长期储运过程中易发生变形。目前，在对后围总成进行储存或运输时，通常放置于木质或纸质包装箱内，通过填充海绵、泡沫等柔性物质来避免其遭到损坏，该包装方式不仅存在缓震欠佳、固定不牢、易污染等缺陷，尤其是难以同时兼顾自身强度和重量，不利于提高包装质量和增进物流效益。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于后围总成的物流器具，以解决现有技术中汽车后围包装箱缓震欠佳、固定不牢、空间利用率不高的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于后围总成的物流器具，包括不少于两个呈纵向分布的器具本体，器具本体的本体顶面向内凹陷形成有收容后围总成的型腔，型腔的型腔面与后围总成在收容姿态下的底面形状相适配。

优选地，本体顶面向内凹陷形成有支撑凹台，所述型腔形成于支撑凹台上；

器具本体的本体底面向外凸起形成有与支撑凹台相适配的支撑凸台。

优选地，支撑凸台向内凹陷形成有容槽或／和减料槽。

优选地，支撑凹台向内凹陷形成有与器具本体侧面相连通的取件槽（13）。

优选地，本体顶面向内凹陷形成有限位槽，器具本体的本体底面向外凸起形成有与限位槽相适配的限位柱。

优选地，限位槽与器具本体侧面相连通，或／和本体底面向内凹陷形成有与器具本体侧面相连通的抬手槽。

优选地，器具本体的本体底面向内凹陷形成有与器具本体侧面相连通的固定槽。

优选地，所述型腔不少于两个且在水平方向上依次分布，后围总成外侧面朝下斜向收容于型腔内。

优选地，型腔内设有第一支撑台、第二支撑台、第三支撑台中的至少任一项，所述第一支撑台支撑后围总成的上直板，所述第二支撑台支撑后围总成的裙凸，所述第三支撑台支撑后围总成的翼板。

优选地，型腔面中段向内镂空形成有镂空窗，各型腔的镂空窗彼此连通。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：器具本体的本体顶面向内凹陷形成有型腔，后围总成外侧面朝下斜向收容于型腔内，以利于在有限的横向空间内布设更多数量的型腔，收容更多数量的后围总成，有效提高包装空间利用率。型腔的型腔面与后围总成在收容姿态下的底面形状相适配，对后围总成起到横向限位作用，上层器具本体对于下层器具本体内的后围总成起到纵向限位作用，从而将后围总成牢牢固定在型腔内。器具本体采取低层高设计，支撑凸台还向内凹陷形成有容槽，当多个器具本体堆垛放置时，后围总成超出支撑凹台部分容纳至上层器具本体的容槽内，从而在有限的纵向空间内堆垛更多数量的器具本体。

附图说明

图1是本实用新型实施例中器具本体的顶面结构立体图；