[实用新型]一种用于液压马达的缓冲式溢流阀

说明书

本实用新型公开了一种用于液压马达的缓冲式溢流阀，涉及阀门技术领域，其特征在于：包括阀芯、阀体、调节螺杆、弹簧、调节座、阀腔以及进油口，所述阀体上连接有出油口和密封圈，所述阀体尾部靠近调节螺杆的一端安装有缓冲片，所述阀芯包括锥阀芯，所述锥阀芯前端中间安装有引流口和阻尼通道，所述锥阀芯后端中间安装有缓冲室，所述锥阀芯末端安装有垫片，所述缓冲室末端安装有阻尼孔，所述阀体在阀腔侧连接有第一阻尼圈和第二阻尼圈，本实用结构简单紧凑、方便，且在液压马达工作时能减小液压马达冲击的影响，减小缓冲式溢流阀的磨损，提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，尤其是涉及一种用于液压马达的缓冲式溢流阀。

背景技术

在工程机械系统中，有很多的回转机构在运动时，由于上车转动惯量大，在启动、制动或突然换向时会引起很大的液压冲击。尤其是回转过程中遇到障碍突然停车时，液压冲击更加明显。液压冲击会导致整个液压系统和元件产生振动和噪音，甚至破坏。现有技术中，人们普遍采用回转马达溢流阀来限定回转系统的最高工作压力，本实用结构简单紧凑、方便，且在液压马达工作时能减小液压冲击的影响，减小缓冲式溢流阀的磨损，提高使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于液压马达的缓冲式溢流阀，减小液压冲击的影响，减小缓冲式溢流阀的磨损，提高使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于液压马达的缓冲式溢流阀，包括阀芯、阀体、调节螺杆、弹簧、调节座、阀腔以及进油口，阀体上连接有出油口和密封圈，阀体尾部靠近调节螺杆的一端安装有缓冲片，阀芯包括锥阀芯，锥阀芯前端中间安装有引流口和阻尼通道，锥阀芯后端中间安装有缓冲室，锥阀芯末端安装有垫片，缓冲室末端安装有阻尼孔，阀体在阀腔侧依次连接有第一阻尼圈和第二阻尼圈。

通过采用上述方案，阻尼通道和缓冲室使得缓冲式溢流阀内的液压油压力能够稍微变小，减少过高压力对溢流阀额伤害，弹簧上安装有缓冲片使得在调节弹簧时在一定程度上阻止了弹簧的形变过大，阀体和阀芯之间用卡槽与卡块限位留有一定间隙，减少了阀体阀芯之间的摩擦，减少了缓冲式溢流阀的损耗，阀体尾部靠近调节螺杆的一端安装有缓冲片，减少调节螺杆与调节座的摩擦造成的损耗。

优选的，所述阀体在阀腔侧连接有第一阻尼圈和第二阻尼圈。

优选的，所述阀体上安装有卡槽，所述阀芯外壳安装有与卡槽相应形状的卡块。

优选的，所述弹簧上安装有第二缓冲片。

本实用新型具有以下有益效果：

阻尼通道和缓冲室使得缓冲式溢流阀内的液压油压力能够稍微变小，减少过高压力对溢流阀额伤害，弹簧上安装有第二缓冲片使得在调节弹簧时在一定程度上阻止了弹簧的形变过大，阀体和阀芯之间用卡槽与卡块限位留有间隙，减少了阀体阀芯之间的摩擦，减少了缓冲式溢流阀的损耗，阀体尾部靠近调节螺杆的一端安装有缓冲片，减少调节螺杆与调节座的摩擦造成的损耗。

附图说明

图1为本实用新型实施例的缓冲式溢流阀结构示意图。

图中：1、调节螺杆；2、缓冲片；3、阀体；4、出油口；5、进油口；6、卡块；7、垫片；8、第二阻尼圈；9、第一阻尼圈；10、第二缓冲片；11、阀腔；12、阻尼孔；13、阀芯；13a、锥阀芯；13b、引流口；13c、阻尼通道；14、缓冲室；15、密封圈；16、弹簧；17、调节座；18、卡槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。