[实用新型]一种防止应急浮筒着水上翻的连接结构

说明书

一种防止应急浮筒着水上翻的连接结构，涉及应急浮筒领域。该防止应急浮筒着水上翻的连接结构包括分别用于与直升机两侧连接的左浮筒和右浮筒，左浮筒和右浮筒内分别设有侧部与直升机两侧连接的左气囊和右气囊，还包括两端分别与左气囊和右气囊连接的连接承载机构。本申请提供的防止应急浮筒着水上翻的连接结构通过设置连接承载机构能够使直升机两侧左浮筒和右浮筒的左气囊和右气囊相互连接进行自适应调整，避免受到水面浮力时推动左气囊和右气囊上翻封闭直升机门，也能够为直升机提供较好的扶正力矩。

技术领域

本申请涉及应急浮筒领域，具体而言，涉及一种防止应急浮筒着水上翻的连接结构。

背景技术

直升机水上应急迫降时，为了给机组人员争取离机逃生时间和直升机整机回收机会，需要为直升机提供应急浮筒以使直升机着水后浮在水面上。

如图1和图2所示，目前国内的直升机应急浮筒基本可保证在良好的姿态角下使直升机100稳定地着水并漂浮于水面，但着水后左浮筒110和右浮筒120内充气后的左气囊130和右气囊140在水压的作用下势必会发生上翻并挤压直升机100的舱门101形成阻挡，从而造成舱内机组人员无法顺利撤离的问题。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种防止应急浮筒着水上翻的连接结构，能够使直升机两侧左浮筒和右浮筒的左气囊和右气囊相互连接进行自适应调整，避免受到水面浮力时推动左气囊和右气囊上翻封闭直升机门，也能够为直升机提供较好的扶正力矩。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种防止应急浮筒着水上翻的连接结构，其包括分别用于与直升机两侧连接的左浮筒和右浮筒，左浮筒和右浮筒内分别设有侧部与直升机两侧连接的左气囊和右气囊，还包括两端分别与左气囊和右气囊连接的连接承载机构。

在一些可选的实施方案中，连接承载机构包括连接头及两根连接带，两根连接带的一端分别与左气囊和右气囊连接，两根连接带的另一端分别可拆卸地连接连接头的两端。

在一些可选的实施方案中，连接承载机构包括两根销轴，两根销轴分别可沿轴向移动以连接或脱离连接头的两端，两根连接带分别套设于两根销轴上。

在一些可选的实施方案中，连接头还通过至少一根弹性的固定带与直升机的底部连接。

在一些可选的实施方案中，还包括至少一个可拆卸地连接于直升机底部的连接座，每根固定带均可拆卸地连接于一个连接座。

在一些可选的实施方案中，左气囊和右气囊分别通过多根沿直升机长度方向延伸的气囊连接带连接于直升机。

本申请的有益效果是：本申请提供的防止应急浮筒着水上翻的连接结构包括分别用于与直升机两侧连接的左浮筒和右浮筒，左浮筒和右浮筒内分别设有侧部与直升机两侧连接的左气囊和右气囊，还包括两端分别与左气囊和右气囊连接的连接承载机构。本申请提供的防止应急浮筒着水上翻的连接结构通过设置连接承载机构能够使直升机两侧左浮筒和右浮筒的左气囊和右气囊相互连接进行自适应调整，避免受到水面浮力时推动左气囊和右气囊上翻封闭直升机门，也能够为直升机提供较好的扶正力矩。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为现有技术中直升机连接左浮筒和右浮筒时的示意图；

图2为现有技术中直升机连接左浮筒和右浮筒后左气囊和右气囊充气并入水时的示意图；

图3为本申请实施例提供的防止应急浮筒着水上翻的连接结构连接于直升机的结构示意图；