[实用新型]一种带储能电池的两轮电动车

说明书

本实用新型公开了一种带储能电池的两轮电动车，主要包括车身、储能电池系统和电机，其特征在于，储能电池系统设置在车身的车座壳体内，电机设置在车身的后驱轮上，储能电池系统和电机之间电连接，通过AC/DC变换器实现交流到直流之间的功率传输，储能电池系统可通过供电插座对外供电。本实用新型通过多方位的全自动影像检测解决了现有技术中电量使用不充分、不可对外供电的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种带储能电池的两轮电动车。

背景技术

两轮电动车出门骑行很方便，广泛应用于社会上的大众群体。随着电池技术的发展，现在的两轮电动车续航里程能够达到100公里以上。但对骑行两轮电动车的大多数人来说，每天的通行距离都只有几十公里，这多出来的电量没有得到充分的应用。而随着社会发展和进步，储能在社会生活中逐渐占据重要地位，传统能源如化石能源、太阳能、风能等受季节、环境等条件限制无法进行连续性稳定性供电：在白天、冬夏季用电高峰时出现用电紧张、电力供应不足、电力系统崩溃的情况；而在晚上、春秋季用电低谷时电力供求宽松、供电成本较低，造成峰谷用电价差较大。如何平衡电力供给需求关系，减轻电力系统压力，在用电高峰时减少用电、用电低谷增加用电是电力行业和用户侧亟待解决的问题之一。

两轮电动车一般都是在晚上用电低谷时充电，白天出门骑行，如果能把这多出来的电量在用电高峰时对外提供，便可缓解电力系统供电压力，亦可使两轮电动车用户节约用车成本，甚至实现盈利，因此就需要设计一种带储能电池的两轮电动车用于额外供电。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带储能电池的两轮电动车，以解决现有技术中的电量使用不充分、不可对外供电的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种带储能电池的两轮电动车，包括车身、储能电池系统和电机，其特征在于，储能电池系统设置在车身的车座壳体内，电机设置在车身的后驱轮上，储能电池系统和电机之间电连接.储能电池系统中的AC/DC变流器转化外部电网电流模式。

进一步的，车身由车座、后驱轮、前轮和车架组成，车座上方设置有坐垫，车座的侧壁开设有盖板，坐垫和盖板与车座活动连接。

进一步的，储能电池系统在与盖板相对应的位置设有显示面板和充电插座，显示面板在供电插座的上方，储能电池系统的正面开设充电接口。

进一步的，显示面板上显示储能电池系统充放电容量。

进一步的，储能电池系统由储能电池、电池管理系统、AC/DC变流器和连接电路组成，电池管理系统与储能电池连接，储能电池和电机电性连接，储能电池系统可通过供电插座对外供电。

进一步的，AC/DC变流器一侧通过充电接口接入电网，电网内电流为交流电流，另一侧与储能电池连接，储能电池内电流为直流电流，AC/DC变流器将两端电流转换。

进一步的，储能电池由数个电池组件串并联组成。

基于上述技术方案，本实用新型实施例具有以下优点：

本实用新型提供的带储能电池的两轮电动车，通过储能电池将多余的电量在用电高峰时对外提供，可缓解电力系统供电压力，亦可使两轮电动车用户节约用车成本，甚至实现盈利。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例储能电池系统示意图；

图中：1、车身；2、储能电池系统；3、电机；4、车座；5、后驱轮；6、前轮；7、车架；8、坐垫；9、盖板；10、显示面板；11.供电插座；12、充电接口。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种带储能电池的两轮电动车做进一步详细的描述。