[实用新型]一种自锁式钢轨谐振器安装工装

说明书

本实用新型公开了一种自锁式钢轨谐振器安装工装，具有旋转杆(1)、折弯板(2)、止头(3)和钩头(4)，折弯板(2)具有两个支撑边，分别为左支撑边(21)和右支撑边(22)，左支撑边(21)和右支撑边(22)之间通过横边(23)连接；止头(3)设置在左支撑边(21)的下端，包括止头横部(31)和止头竖部(32)，钩头(4)设置在右支撑边(22)的下端，为弯折状，使得钩头(4)能够勾住弹条(92)的中部；旋转杆(1)竖直设置，与折弯板(2)固定连接。本实用新型公开的自锁式钢轨谐振器安装工装，解决了自锁式谐振器安装问题，保证了自锁式谐振器在钢轨上安装实现的可能。

技术领域

本实用新型涉及一种钢轨谐振器安装工装及使用方法，尤其涉及一种自锁式钢轨谐振器安装工装及使用方法，属于铁路设备技术领域。

背景技术

随着城镇化发展、城市人口的增加，人们对建立安全可靠的城市轨道交通系统的需求越来越高，但城市轨道系统不可避免的给城乡环境带来一系列环境污染，其中以列车行驶中的噪声和振动影响尤为突出。

钢轨谐振器是一种应用于振源处的轨道减振降噪措施，能够显著增加钢轨的阻尼，达到减振降噪的目的，目前被广泛应用。

现有的钢轨谐振器弹条，如图1-3所示，虽然易于安装，可以直接通过橡胶锤敲击弹条两侧凸起部位，使得弹条完全插入到谐振器套管内，但是此种弹条在钢轨的高频振动下会出现弹条偏离，进而导致谐振效果变差甚至失效。

发明人经过研究，提出了一种能够实现弹条自锁的钢轨谐振器，申请号为CN202020797761.5，可以有效保证谐振器弹条不受钢轨的振动而偏离脱落，如图4-6所示。然而此种谐振器弹条具有特殊的结构特点，其弹条中部低于钢轨表面，采用传统的橡胶锤敲击的方法无法将弹条安装于谐振器套管内部，需要多人配合操作才能安装成功。

针对上述问题，有必要研究一种自锁式钢轨谐振器工装及施工方法，以解决自锁式固定的谐振式钢轨阻尼器难以安装的问题。

实用新型内容

为了克服上述问题，本发明人进行了深入研究，设计出一种自锁式钢轨谐振器安装工装，具有旋转杆1、折弯板2、止头3和钩头4，

所述折弯板2为n形，具有两个支撑边，分别为左支撑边21和右支撑边22，左支撑边21和右支撑边22之间通过横边23连接，使得折弯板2能够向下扣在钢轨91上，左支撑边21、右支撑边22分别位于钢轨91的两侧；

所述止头3设置在左支撑边21的下端，包括止头横部31和止头竖部32，使得止头3能够卡在钢轨91轨脚的边缘，

所述钩头4设置在右支撑边22的下端，为弯折状，使得钩头4能够勾住弹条92的中部；

所述旋转杆1竖直设置，与折弯板2固定连接。

在一个优选的实施方式中，在旋转杆1与折弯板2连接位置设置有加强筋11。

在一个优选的实施方式中，所述右支撑边22包括位于上部的倾斜板体221和位于下部的竖直板体222。

在一个优选的实施方式中，所述倾斜板体221相对竖直面的倾斜角度为10-30度

在一个优选的实施方式中，止头横部31为倾斜向下，与水平面夹角为20-30度。

在一个优选的实施方式中，止头竖部32相对竖直面倾斜，与竖直面夹角为10-15度。

在一个优选的实施方式中，所述折弯板2高180～280mm，折弯板2宽度为150～200mm。

在一个优选的实施方式中，所述止头竖部32截面为直角梯形，梯形的侧边与底边之间的夹角为100～115度。

本实用新型所具有的有益效果包括：