[实用新型]一种固定高压线束的结构

说明书

本实用新型公开了一种固定高压线束的结构，包括固定至车身底部的基板，滑动连接至基板的上夹块以及与上夹块配合的下夹块，基板下方开设有T型滑槽，上夹块顶部凸出有与T型滑槽配合的T型连接块，T型连接块两侧均固定有压缩弹簧，各压缩弹簧均与T型滑槽的内壁抵接且各压缩弹簧的延伸方向均与T型滑槽的延伸方向一致，上夹块与下夹块均开设有相互配合的线束槽。通过上夹块和下夹块将高压线束夹持至线束槽内，在高压线束周向方向对高压线束进行夹持，夹持面积大且夹持固定作用强。T型连接块两侧均安装与T型滑槽配合的压缩弹簧，以缓冲高压线束在其延伸方向上的作用力，防止高压线束与线束槽内壁发生滑动摩擦，对高压线束进行保护。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种固定高压线束的结构。

背景技术

在新能源汽车中，高压线束作为动力输出的主要载体，是整车性能和安全保障的关键零部件之一，因此高压线束固定方式牢固性显得尤为重要。

传统的高压线束(电池直流母线或电机三相线等高压线束)一般采用扎带或带热缩管的金属夹片等方式进行固定。车辆在行驶颠簸路面过程中，高压线束沿其延伸方向具有较大的作用力，容易出现高压线束固定点松脱的情况，导致高压线束活摆磨损，进而带来巨大安全隐患。

实用新型内容

针对上述的不足，本实用新型提供了一种固定高压线束的结构，通过上夹块和下夹块将高压线束夹持至线束槽内，在高压线束周向方向对高压线束进行夹持，夹持面积大且夹持固定作用强。T型连接块两侧均安装与T型滑槽配合的压缩弹簧，以缓冲高压线束在其延伸方向上的作用力，防止高压线束与线束槽内壁发生滑动摩擦，对高压线束进行保护。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种固定高压线束的结构，包括固定至车身底部的基板，滑动连接至基板的上夹块以及与上夹块配合的下夹块，基板下方开设有T型滑槽，上夹块顶部凸出有与T型滑槽配合的T型连接块，T型连接块能够沿T型滑槽的延伸方向滑动，T型连接块两侧均固定有压缩弹簧，各压缩弹簧均与T型滑槽的内壁抵接且各压缩弹簧的延伸方向均与T型滑槽的延伸方向一致，上夹块与下夹块均开设有相互配合的线束槽，高压线束位于线束槽内且被上夹块和下夹块夹持固定。

进一步地，上夹块底部固定有限位柱，限位柱数量为2个且分别位于上夹块的两侧，下夹块开设有与各限位柱配合的通孔，各限位柱底部均具有外螺纹，限位柱上还套接有与外螺纹配合的紧固螺母，实现上夹块与下夹块之间的连接固定。

进一步地，各线束槽的截面均为劣弧形，上夹块与下夹块之间形成有夹持间隙，使上夹块与下夹块对高压线束始终具有夹持力。

进一步地，线束槽内部贴合有缓冲垫片，缓冲垫片与高压线束的表面抵接，防止上夹块和下夹块夹持高压线束时，夹伤高压线束。

进一步地，基板两侧开设有与车身底部配合的安装孔，以将基板固定至车身底部。

进一步地，T型滑槽的延伸方向与高压线束的延伸方向一致，以缓冲高压线束在其延伸方向上的作用力，防止高压线束在其延伸方向上相对上夹块和下夹块产生相对滑移。

进一步地，T型滑槽设有若干组且均匀分布至上夹块底部，T型滑槽和T型连接块的数量一致且一一对应，提高基板与上夹块之间连接的牢固性。

进一步地，线束槽包括上夹块开设的上线束槽和下夹块开设的下线束槽，上线束槽和下线束槽数量一致，上线束槽与其正下方对应的下线束槽的大小相同，上线束槽与下线束槽共同作用于高压线束以对高压线束进行夹持。

进一步地，各上线束槽的大小沿远离车身的方向依次减小，以增大上夹块和下夹块对高压线束的外径的夹持范围。

附图说明

图1用以说明本实用新型中一种固定高压线束的结构的一种示意性实施方式的连接示意图；