[实用新型]一种智能道路桥梁隧道多维限高装置

说明书

本实用新型公开了一种智能道路桥梁隧道多维限高装置，包括标识预警装置、轻微碰撞装置和截停装置，所述标识预警装置、轻微碰撞装置和截停装置距离桥梁或隧道由远至近依次设置在道路上。本实用新型的智能道路桥梁隧道多维限高装置能够让超高车辆有多次变道的机会，从而能够有效地保护人员、车辆以及桥梁、隧道的安全，对提高交通运输安全有着重要的实际意义，可应用于要求限高通行的道路。

技术领域

本实用新型涉及道路限高设施技术领域，特别是一种智能道路桥梁隧道多维限高装置。

背景技术

目前道路桥梁隧道限高装置一般为固定式限高门架，由于限高装置过于简易，导致超高车辆与限高门架相撞事故频发，给人员、车辆、限高门架及桥梁隧道带来损坏，给生命安全和财产损失带来巨大威胁。

现有的一些限高装置，如申请号为201410286034.1的发明专利，公开了一种超塑性安全限高杆，能够实现一定的限高作用，还能够有效地降低限高杆撞击对车辆本身造成的伤害，但在车辆撞击后，需要及时地更换超塑性横梁和超塑性立柱，若在未更换超塑性横梁和超塑性立柱时，又有一辆超高车辆经过，则无法很好地起到限高作用。另外，该限高装置只给超高车辆一次变道的机会，如果驾驶员没有提前注意到超塑性安全限高杆，则会直接撞击超塑性安全限高杆，车辆对超塑性安全限高杆的撞击率过高，需要经常更换超塑性横梁和超塑性立柱，无疑增加了道路设施维护的成本，也不利于群众车辆的保护。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种智能道路桥梁隧道多维限高装置。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：

一种智能道路桥梁隧道多维限高装置，包括：标识预警装置、轻微碰撞装置和截停装置，所述标识预警装置、轻微碰撞装置和截停装置距离桥梁或隧道由远至近依次设置；所述标识预警装置包括标识牌和第一立杆，所述第一立杆的上端与所述标识牌连接；所述轻微碰撞装置包括第二立杆、限位板、碰撞杆和复位弹簧，所述碰撞杆与所述第二立杆的上端转动连接，所述限位板与所述第二立杆的上端固定连接，所述复位弹簧的两端分别与所述碰撞杆和所述限位板连接；所述截停装置包括第三立杆和截停杆，所述第三立杆的上端与所述截停杆连接。

本实用新型至少具有如下的有益效果：标识预警装置、轻微碰撞装置和截停装置共同对车辆限高，避免超高车辆进入桥梁或隧道，从而能够避免车辆与桥梁或隧道进行碰撞而发生事故。

超高车辆的驾驶员见到标识预警装置的标识牌后，可以进行变道，达到限高的效果；若驾驶员没有见到标识牌继续向桥梁或隧道的方向行驶并到达轻微碰撞装置，驾驶员见到碰撞杆时可以在碰撞杆前进行变道，若车辆没有变道，车辆则会与碰撞杆发生轻微碰撞，由于碰撞杆可旋转，对车辆不会造成较大的损坏，而且，碰撞杆对车辆的碰撞可以给驾驶员提示，让驾驶员变道行驶，车辆驶过轻微碰撞装置后，碰撞杆可以在复位弹簧的作用下复位，对下一辆车辆进行限高；若经过轻微碰撞装置后车辆仍没有变道，车辆则会到达截停装置，驾驶员见到截停杆后可以在截停杆前变道，否则车辆会被截停杆截停，车辆无法进入桥梁或隧道，从而避免车辆与桥梁或隧道发生碰撞，实现对桥梁或隧道的保护。

标识预警装置、轻微碰撞装置和截停装置对超高车辆起到三重提示的作用，在截停装置前驾驶员有多次变道的机会，减少车辆被智能道路桥梁隧道多维限高装置强制截停的机会，降低车辆与截停杆的撞击率，对截停杆起到保护的作用，降低道路设施维护的成本，也对车辆起到保护的作用。

作为上述技术方案的进一步改进，所述碰撞杆包括连接杆和延伸杆，所述连接杆的一端与所述第二立杆转动连接，所述连接杆的另一端与所述延伸杆的一端连接，所述连接杆的直径大于所述延伸杆。

由于连接杆的直径大于延伸杆的直径，能够提高连接杆与第二立杆的连接强度，从而提高碰撞杆的使用寿命，而延伸杆与超高车辆接触，能够进一步地避免碰撞杆与车辆发生碰撞时对车辆的损坏，进一步地保障碰撞杆与车辆发生碰撞时车辆内部人员的人身安全。