[实用新型]一种支撑型防上翻应急漂浮浮筒结构

说明书

一种支撑型防上翻应急漂浮浮筒结构，涉及浮筒领域。支撑型防上翻应急漂浮浮筒结构包括分别用于与直升机两侧连接的左浮筒和右浮筒，左浮筒和右浮筒内分别设有侧部与直升机两侧连接的左气囊和右气囊，还包括设于左浮筒内的左支撑气囊和设于右浮筒内的右支撑气囊，左支撑气囊和右支撑气囊分别与直升机及对应左气囊和右气囊连接，左支撑气囊和右支撑气囊充气膨胀后分别位于直升机和充气膨胀的左气囊和右气囊顶部之间。本申请提供的支撑型防上翻应急漂浮浮筒结构能够使左支撑气囊和右支撑气囊充气膨胀后位于直升机和充气膨胀的左气囊和右气囊顶部之间进行阻挡，避免受到水面浮力上升的左气囊和右气囊向外侧上翻封闭直升机舱门。

技术领域

本申请涉及浮筒领域，具体而言，涉及一种支撑型防上翻应急漂浮浮筒结构。

背景技术

如图1和图2所示，为了帮助直升机100在水上应急迫降，需要在直升机100两侧设置左浮筒110和右浮筒120，并在左浮筒110和右浮筒120内分别设置可充气膨胀和放气收缩的左气囊130和右气囊140，从而在直升机水上迫降时将左气囊130和右气囊140充气膨胀提供浮力，给机组人员争取离机逃生时间和直升机整机回收的机会。

目前国内的直升机着水后两侧连接的浮筒在水压的作用下会发生上翻并挤压和阻挡舱门，导致舱内机组人员无法通过舱门脱离直升机顺利撤离。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种支撑型防上翻应急漂浮浮筒结构，其能够使左支撑气囊和右支撑气囊充气膨胀后位于直升机和充气膨胀的左气囊和右气囊顶部之间进行阻挡，避免受到水面浮力上升的左气囊和右气囊向外侧上翻封闭直升机舱门。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种支撑型防上翻应急漂浮浮筒结构，其包括分别用于与直升机两侧连接的左浮筒和右浮筒，左浮筒和右浮筒内分别设有侧部与直升机两侧连接的左气囊和右气囊，还包括设于左浮筒内的左支撑气囊和设于右浮筒内的右支撑气囊，左支撑气囊分别与左气囊和直升机连接，右支撑气囊分别与右气囊和直升机连接，左支撑气囊配置成充气膨胀后位于直升机和充气膨胀的左气囊顶部之间，右支撑气囊配置成充气膨胀后位于直升机和充气膨胀的右气囊顶部之间。

在一些可选的实施方案中，左支撑气囊与左气囊顶部之间以及右支撑气囊与右气囊顶部之间分别通过至少两根连接带连接。

在一些可选的实施方案中，左支撑气囊与左气囊顶部之间以及右支撑气囊与右气囊顶部之间连接的至少两根连接带分别沿直升机长度方向间隔布置。

在一些可选的实施方案中，还包括至少一根弹性的张拉绳，张拉绳的两端分别连接左支撑气囊和右支撑气囊。

在一些可选的实施方案中，还包括可拆卸地连接于直升机底部的限位座，张拉绳的中部滑动穿过限位座。

本申请的有益效果是：本申请提供的支撑型防上翻应急漂浮浮筒结构包括分别用于与直升机两侧连接的左浮筒和右浮筒，左浮筒和右浮筒内分别设有侧部与直升机两侧连接的左气囊和右气囊，还包括设于左浮筒内的左支撑气囊和设于右浮筒内的右支撑气囊，左支撑气囊分别与左气囊和直升机连接，右支撑气囊分别与右气囊和直升机连接，左支撑气囊配置成充气膨胀后位于直升机和充气膨胀的左气囊顶部之间，右支撑气囊配置成充气膨胀后位于直升机和充气膨胀的右气囊顶部之间。本申请提供的支撑型防上翻应急漂浮浮筒结构能够使左支撑气囊和右支撑气囊充气膨胀后分别位于直升机和充气膨胀的左气囊和右气囊顶部之间，从而利用左支撑气囊和右支撑气囊阻挡受到水面浮力上升的左气囊和右气囊以避免左气囊和右气囊向外侧上翻封闭直升机舱门。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。