[实用新型]一种摩托车双极火花塞

说明书

本实用新型涉及摩托车火花塞技术领域，具体为一种摩托车双极火花塞，包括六角螺栓头，六角螺栓头的一端固定连接有金属外壳，金属外壳的底端安装有绝缘体，绝缘体的底端安装有接地螺母，金属外壳顶端固定安装有连接杆套，连接杆套的外侧设有固定螺纹，连接杆套的顶端连接有中心电极，中心电极左右两侧的连接杆套上分别设有侧电极，且侧电极的外侧设有防风罩，本实用新型延长火花塞的使用时间，使火花塞点火集中，且在同时点火使混合气爆炸燃烧,急速形成较强烈的涡流,大幅度加快了火焰的传播速度，提高了点火可靠性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车火花塞技术领域，具体为一种摩托车双极火花塞。

背景技术

火花塞俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体，火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能，所以摩托车在使用时，摩托车上的火花塞就对摩托车的发动起到了重要的作用。

而摩托车上的火花塞通常只有一个电极，采用一对点火点进行点火，在长时间的使用后，火花塞电极端积碳，火花塞点火不能集中经常失效，出现点火过程中熄灭现象，导致摩托车排烟异常，不仅加重了大气污染，而且耗油量增大，经济性变差，而且由于摩托车点火异常，会使其线圈温度急剧升高，绝缘性能下降，极易损坏火花塞。

因此亟需设计一种摩托车双极火花塞来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车双极火花塞，以解决上述背景技术中火花塞点火不能集中，经常失效的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车双极火花塞，包括六角螺栓头，所述六角螺栓头的一端固定连接有金属外壳，所述金属外壳的底端安装有绝缘体，所述绝缘体的底端安装有接地螺母，所述金属外壳顶端固定安装有连接杆套，所述连接杆套的外侧设有固定螺纹，所述连接杆套的顶端连接有中心电极，所述中心电极左右两侧的连接杆套上分别设有侧电极，且所述侧电极的外侧设有防风罩。

优选的，所述连接杆套与防风罩接触的一端为变径台阶设置，且所述防风罩固定安装在变径台阶上。

优选的，所述防风罩包括内罩和外罩，所述外罩套着在内罩的外侧，且所述内罩的底部固定安装有圆环，所述圆环的外侧与外罩的内侧固定连接，且所述外罩上均匀分布有外孔，所述内罩上分布有与外孔数量相同的内孔。

优选的，所述内孔与外孔开设的位置交错设置。

优选的，所述绝缘体的上部位置设有防滑纹，且所述绝缘体的下部位置上设有多个沟状波纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设置两个侧电极与中心电极进行配合，延长火花塞的使用时间，点火可靠，火花强烈，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，采用双极火花塞点火后,同时点火使混合气爆炸燃烧,急速形成较强烈的涡流,大幅度加快了火焰的传播速度。

(2)通过防风罩的设置可以保护放电点火的电弧，使点火更加可靠，通过内罩和外罩的设置，可以避免气流从外罩的外孔进入到防风罩内时，被内罩分流，避免气流直接冲入到点火位置，同时外孔和内孔交错设置，在点火过程中能更好形成较强烈的涡流。

附图说明

图1为本实用新型的双极火花塞和防风罩配合结构整体示意图；

图2为本实用新型双极火花塞结构整体示意图；

图3为本实用新型双极火花塞和防风罩结构配合俯视示意图；

图4为本实用新型防风罩的结构示意图。