[实用新型]踏板开度调节装置及踏板开度测试系统

说明书

本申请提供了一种踏板开度调节装置及踏板开度测试系统，该踏板开度调节装置用于在进行踏板开度测试时辅助调节踏板的开度，踏板包括底座及转动连接底座的运动板；踏板开度调节装置包括夹持件和与夹持件连接的第一调节杆，夹持件固定连接在运动板上；第一调节杆可移动地连接在夹持件上，第一调节杆包括分别位于运动板的相对侧的第一杆段及第二杆段，其中，第一杆段位于运动板面向底座的一侧；第一调节杆相对夹持件移动以调节第一杆段的长度。由此，通过调节第一杆段的长度，从而在踏板开度测试中，第一调节杆与前底板接触时，使运动板准确稳定的保持在某一开度值上，且仅利用夹持件和第一调节杆便可对踏板开度进行调节，结构简单，便于安装调节。

技术领域

本申请涉及车辆测试技术领域，尤其是涉及一种踏板开度调节装置及踏板开度测试系统。

背景技术

现有技术中，加速踏板一般采用地板式或悬吊式。驾驶员通过将踏板踩到一定的角度来控制电门开度，以实现车辆的动力性输出。在某固定电门开度下的动力性测试，如动力性经济性试验，考查踏板开度稳定在10％、20％、50％、60％、75％、90％等开度的动力性，需要驾驶员稳定的将踏板踩在一定的角度，并使踏板保持在该角度不变，从而保证电门开度不变。而这种操作方式考验驾驶员的脚对踏板的控制能力，且长时间操作容易产生疲劳，驾驶员很难通过脚保持稳定的踏板角度。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本申请提供一种踏板开度调节装置及踏板开度测试系统，能够提高踏板开度调节的准确度。

本申请的一个方面：提供了一种踏板开度调节装置，用于在进行踏板开度测试时辅助调节踏板的开度，所述踏板包括底座及转动连接所述底座的运动板，所述踏板开度调节装置包括：夹持件，所述夹持件固定连接在所述运动板上；第一调节杆，所述第一调节杆可移动地连接在所述夹持件上，所述第一调节杆包括分别位于所述运动板的相对侧的第一杆段及第二杆段，其中，所述第一杆段位于所述运动板面向所述底座的一侧；所述第一调节杆相对所述夹持件移动以调节所述第一杆段的长度。

进一步，还包括第二调节杆；所述第二调节杆包括相对的安装端和自由端，所述安装端与所述第一杆段远离所述夹持件的一端转动连接；所述自由端在外力作用下能带动所述第二调节杆绕所述安装端转动。

进一步，所述夹持件上设有第一螺纹孔，所述第一调节杆上设有第一外螺纹，所述第一外螺纹与所述第一螺纹孔配合连接。

进一步，所述夹持件包括相对设置第一安装臂和第二安装臂，其中，所述第一安装臂面向所述底座；所述运动板位于所述第一安装臂和所述第二安装臂之间，且所述运动板固定在所述第一安装臂和所述第二安装臂的至少一个上；所述第一螺纹孔贯穿所述第一安装臂和所述第二安装臂，所述第一调节杆从所述第一安装臂穿过所述第一螺纹孔；所述第一杆段位于所述第二安装臂背向所述运动板的一侧，所述第二杆段位于所述第一安装臂远离所述运动板的一侧。

进一步，所述第二杆段设置有调节旋钮。

进一步，还包括开度调节头，所述开度调节头可伸缩的安装在所述第一杆段远离所述夹持件的一端；所述第二调节杆与所述开度调节头转动连接。

进一步，所述第一杆段远离所述夹持件的一端设置有第二螺纹孔，所述开度调节头包括柱体，所述柱体上设置有第二外螺纹，所述第二外螺纹与所述第二螺纹孔配合连接。

进一步，所述开度调节头包括连接体，所述连接体上设有第三螺纹孔；所述第二调节杆上对应开设有过孔；所述踏板开度调节装置还包括松紧螺栓，所述松紧螺栓与所述过孔和所述第三螺纹孔配合将所述第二调节杆转动连接在所述连接体上。

进一步，还包括螺母，所述螺母与所述松紧螺栓配合连接；其中，所述螺母固定设置在所述连接体远离所述第二调节杆的一侧。

本申请的另一方面，提供了一种踏板开度测试系统，包括上述的踏板开度调节装置。