[实用新型]车用颈枕

说明书

本实用新型公开了一种车用颈枕，它包括软性支撑体和骨架，所述软性支撑体设有内侧面和外侧面，所述内侧面的至少部分适于与人体颈部贴合，所述外侧面的至少部分适于与汽车座椅贴合；所述骨架内置于所述软性支撑体内，并且所述骨架在内外方向上靠着所述外侧面设置，所述骨架的两骨架端部向着所述外侧面的对应端部延伸设置。它不仅对使用者的颈部提供有效且舒适的支撑，而且具有一定的防变形功能。

技术领域

本实用新型涉及一种车用颈枕。

背景技术

目前，通常在驾驶或乘坐家用汽车时，由于市场上主流的一体式座椅或分体式座椅的形状尺寸不能对驾乘人员的颈部提供有效的、舒适的支撑，长时间的驾驶或乘坐会引起相关人员颈部和肩部肌肉僵硬、酸痛，甚至会引起特定从业者，如职业司机，货车驾驶员的颈椎病，所以市场了出现有支撑颈部的颈枕，但是市场上用于颈部支撑的U形枕、颈枕、头枕类产品多采用聚氨酯、乳胶、海绵、天然棉、化纤棉等材料作为填充物，通常单一填充材料要么很软易变形，不能起到有效支撑的作用，要么过硬触感差，使用体验极其不佳，因此很难在舒适性与支撑性之间找到一种平衡，譬如公开号为CN208498331U的中国专利，披露了一种汽车座椅颈枕，这种结构的汽车座椅颈枕就非常容易变形。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种车用颈枕，它不仅对使用者的颈部提供有效且舒适的支撑，而且具有一定的防变形功能。

本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案是：一种车用颈枕，它包括：

软性支撑体，所述软性支撑体设有内侧面和外侧面，所述内侧面的至少部分适于与人体颈部贴合，所述外侧面的至少部分适于与汽车座椅贴合；

骨架，所述骨架内置于所述软性支撑体内，并且所述骨架在内外方向上靠着所述外侧面设置，所述骨架的两骨架端部向着所述外侧面的对应端部延伸设置。

进一步，提供了合理的人机数据，以更好地对使用者的颈部提供有效且舒适的支撑，所述外侧面在与所述汽车座椅贴合时，所述外侧面的中线在上下方向上形成两个与汽车座椅接触的接触点，分别为接触点A和接触点B；

所述内侧面在与人体颈部贴合时，所述内侧面的中线上形成与人体颈部接触的接触点P，接触点A和接触点B所形成的支撑平面与接触点P之间的距离L1为55～75mm，接触点A和接触点B两者之间形成的支撑平面的宽度L2为140mm～200m。

进一步，为了使得在骨架中部的形状能够符合上方区域的软性支撑体在使用后弹性变形后的曲线形状，在起到强支撑的同时不会使使用者感觉到硬、硌，所述骨架包括连接两骨架端部的骨架中部，所述骨架中部在上下方向的侧边设置为向所述骨架的中心的内凹状结构。

进一步，为了使本车用颈枕使用时更加地舒适，并且具有很好的支撑性且不易变形，所述内侧面在与人体颈部贴合时，所述内侧面的中线上形成与人体颈部接触的接触点P，所述接触点P到所述外侧面的中线之间的距离L4；

所述骨架的中线与所述外侧面的中线之间的距离L3＝(1/4～1/5)L4。

所述骨架的中线与所述外侧面的中线之间的距离L3＝10～30mm。

进一步，为了增加骨架对车用颈枕的支撑力，所述骨架的两骨架端部分别设有骨架加强侧裙。

进一步，所述骨架包括连接两骨架端部的骨架中部；

所述外侧面包括分别对应骨架端部的支撑部和连接两支撑部并对应骨架中部的外中侧面。

进一步，为了很好地对人体后脑部进行支撑，所述软性支撑体在内侧面的上侧设有上贴合部，所述内侧面的左上方设有左上支撑部，所述内侧面的右上方设有右上支撑部，所述左上支撑部、所述上贴合部和所述右上支撑部衔接形成支撑人体后脑部的下凹曲面。