[实用新型]一种地铁隧道盾构施工泥土搬运装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁隧道盾构施工泥土搬运装置，包括箱体，箱体底部的右侧开设有漏料口，箱体的底部并位于漏料口的下方滑动连接有挡板，箱体底部的左侧固定安装有伺服电机，伺服电机的输出端固定连接有螺杆，螺杆的右端延伸至挡板的内腔且与挡板的连接处螺纹连接，箱体左侧的底部通过螺丝固定连接有蓄电池。本实用新型通过设置箱体、把手和移动轮，能够方便对泥土进行搬运，通过设置漏料口、挡板、伺服电机、螺杆、蓄电池和开关，能够方便对泥土进行卸料，通过设置以上结构，具备泥土搬运装置在使用时，能够方便卸料的优点，解决了上述泥土搬运装置在使用时，不方便卸料的问题，从而降低了工作人员的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及地铁隧道盾构施工技术领域，具体为一种地铁隧道盾构施工泥土搬运装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，在地铁修建时，需要将大量的泥土进行运输搬运出去，其中，现有专利号CN217022597U的专利公开了一种石油钻采用钻井泥土搬运装置，包括搬运设备1、钻杆搬运固定组件17，搬运设备1上设置有安装底板2，安装底板2的下端设置有连接块3，且连接块3与安装底板2的下端通过螺丝固定连接，连接块3的下端设置有万向轴承4，且万向轴承4连接环与连接块3的下端固定连接，万向轴承4的下端设置有轮子安装组件5，且轮子安装组件5与万向轴承4连接环固定连接，轮子安装组件5上设置有安装轴杆组件6，且安装轴杆组件6与轮子安装组件5贯穿连接，安装轴杆组件6上设置有轮子7，且轮子7与安装轴杆组件6嵌套连接；但上述专利，虽然能够对泥土进行搬运，但是不方便对泥土进行卸料，从而导致卸料时，需要工作人员手动卸料，从而增大了工作人员的劳动强度，为此我们提出一种地铁隧道盾构施工泥土搬运装置，解决以上提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种地铁隧道盾构施工泥土搬运装置，具备泥土搬运装置在使用时，能够方便卸料的优点，解决了上述泥土搬运装置在使用时，不方便卸料的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁隧道盾构施工泥土搬运装置，包括箱体，所述箱体底部的右侧开设有漏料口，所述箱体的底部并位于漏料口的下方滑动连接有挡板，所述箱体底部的左侧固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的右端延伸至挡板的内腔且与挡板的连接处螺纹连接，所述箱体左侧的底部通过螺丝固定连接有蓄电池，所述箱体的左侧并位于蓄电池的上方固定安装有开关。

优选的，所述挡板顶部的左侧固定连接有限位板，所述箱体的底部开设有与限位板配合使用的限位槽，所述限位板的外表面与限位槽的内表面滑动连接。

优选的，所述箱体底部的前后位置均固定连接有滑轨，所述滑轨的外表面与挡板的连接处滑动连接。

优选的，所述箱体的底部并位于伺服电机的外侧设置有防护箱，所述防护箱和箱体之间的连接处通过螺丝固定连接。

优选的，所述箱体内腔的底部并位于漏料口的左侧固定连接有导流板，所述箱体的外表面粘接有反光贴。

优选的，所述箱体左侧的顶部固定连接有把手，所述箱体正面和背面的左右两侧均通过轴承转动连接有移动轮。

优选的，所述箱体底部的右侧固定连接有防护板，所述防护板的外表面与挡板的连接处紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置箱体、把手和移动轮，能够方便对泥土进行搬运，通过设置漏料口、挡板、伺服电机、螺杆、蓄电池和开关，能够方便对泥土进行卸料，通过设置以上结构，具备泥土搬运装置在使用时，能够方便卸料的优点，解决了上述泥土搬运装置在使用时，不方便卸料的问题，从而降低了工作人员的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；