[实用新型]一种耐磨软管

说明书

本实用新型涉及制动软管技术领域，且公开了一种耐磨软管，包括内层，所述内层的外壁固定连接有缓冲层，所述缓冲层的外壁固定连接有加固层，所述加固层的外壁固定连接有外保护层，所述外保护层的外壁固定连接有耐磨层，所述耐磨层的外壁固定连接有若干个耐磨颗粒，所述内层的内壁涂设有耐腐蚀涂层。通过设置的内层，其材质为橡胶内层，具有使用寿命长的特点，通过设置的耐腐蚀涂层为环氧树脂复合材料，具有防腐蚀效果好的优点，通过设置的外保护层的材质为耐候橡胶，具备保护其内部钢丝的目的。

技术领域

本实用新型涉及制动软管技术领域，具体为一种耐磨软管。

背景技术

汽车制动软管，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。

目前市场上的汽车制动软管的外层所用材料主要是丁苯橡胶，且在使用的时候就比较不耐磨，在汽车上由于要受到恶劣的环境及气候的影响，且受到其工作环境的影响，因此需要一种耐磨软管。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐磨软管。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨软管，包括内层，所述内层的外壁固定连接有缓冲层，所述缓冲层的外壁固定连接有加固层，所述加固层的外壁固定连接有外保护层，所述外保护层的外壁固定连接有耐磨层，所述耐磨层的外壁固定连接有若干个耐磨颗粒，所述内层的内壁涂设有耐腐蚀涂层。

优选的，所述内层的厚度为2毫米。通过设置的内层，其材质为橡胶内层，具有使用寿命长的特点。

优选的，所述耐腐蚀涂层的厚度为20-40微米。通过设置的耐腐蚀涂层为环氧树脂复合材料，具有防腐蚀效果好的优点。

优选的，所述缓冲层的厚度为5毫米，所述加固层的厚度为2毫米，由直径2毫米的钢丝绕设而成。通过设置的缓冲层为聚酯纤维缠绕而成，具有提高软管的韧性的目的，同时通过设置的由直径2毫米的钢丝绕设而成的加固层，具有提高其软管的强度，提高其使用寿命，且使得软管具备极高的韧性的目的。

优选的，所述外保护层的厚度为2毫米，且外壁设置有若干个凹槽。通过设置的外保护层的材质为耐候橡胶，具备保护其内部钢丝的目的。

优选的，所述耐磨层上开设有通孔，所述耐磨颗粒固定连接在所述通孔的内壁，且靠近耐磨层内壁的一侧固定连接在所述凹槽内，所述耐磨颗粒远离所述凹槽的一侧呈半圆形。通过设置的耐磨层为耐磨橡胶，具备耐磨及耐候性效果好的优点，通过设置的耐磨颗粒为不锈钢材质的金属凸起，具有保护管道外壁的特点。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种耐磨软管，具备以下有益效果：

1、该一种耐磨软管，通过设置的内层，其材质为橡胶内层，具有使用寿命长的特点，通过设置的耐腐蚀涂层为环氧树脂复合材料，具有防腐蚀效果好的优点，通过设置的外保护层的材质为耐候橡胶，具备保护其内部钢丝的目的。

2、该一种耐磨软管，通过设置的耐磨层为耐磨橡胶，具备耐磨及耐候性效果好的优点，通过设置的耐磨颗粒为不锈钢材质的金属凸起，具有保护管道外壁的特点，通过设置的缓冲层为聚酯纤维缠绕而成，具有提高软管的韧性的目的，同时通过设置的由直径毫米的钢丝绕设而成的加固层，具有提高其软管的强度，提高其使用寿命，且使得软管具备极高的韧性的目的。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；