[实用新型]一种汽车C柱加强板

说明书

本实用新型公开了一种汽车C柱加强板，包括加强板本体，加强板本体包括底板和设置于底板两侧的第一侧板和第二侧板，底板的一端设置有的第一卡扣结构，第一卡扣结构包括第一安装卡扣，第一安装卡扣固定连接在第一底座上；第一卡扣结构的外侧连接有连接部，连接部的端部设置有第二卡扣结构，第二卡扣结构包括第二安装卡扣，第二安装卡扣的两侧设置有支撑柱；本实用新型通过卡扣连接和螺栓连接两种相结合的方式，将加强板本体压紧固定在C柱上完成组合安装，确保了将加强板本体准确安装到位，代替了焊接的组合安装方式，防止了出现固定后加强板本体与C柱之间出现小范围错位，从而有利于提升车身的稳定性和安全性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车C柱加强板。

背景技术

汽车C柱是设置在后门后侧与后窗之间的部分，其主要起到了支撑作用和保护作用，C柱位置一般增加C柱加强板来保证此处位置的刚强度要求，但是现有技术中，加强件经常采用分件焊接手段，使车身受力的传递衔接不顺，易出现焊接固定后的C柱加强板与C柱出现小范围错位的情况，造成后期使用过程中加强板被传递受力时稳定性一般，降低了车身的安全性能。

基于上述情况，本实用新型提出了一种汽车C柱加强板，可有效解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车C柱加强板。本实用新型提供的一种汽车C柱加强板，通过卡扣连接和螺栓连接两种相结合的方式，将加强板本体压紧固定在C柱上完成组合安装，确保了将加强板本体准确安装到位，代替了焊接的组合安装方式，防止了出现固定后加强板本体与C柱之间出现小范围错位，从而有利于提升车身的稳定性和安全性能。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种汽车C柱加强板，包括加强板本体，所述加强板本体包括底板和设置于所述底板两侧的第一侧板和第二侧板，所述底板的一端设置有用于连接汽车C柱的第一卡扣结构，所述第一卡扣结构包括第一安装卡扣，所述第一安装卡扣固定连接在第一底座上，所述第一底座的开设有两个通孔，所述通孔分别位于第一安装卡扣的两侧；所述第一卡扣结构的外侧固定连接有连接部，所述连接部的端部设置有用于连接汽车C柱的第二卡扣结构，所述第二卡扣结构包括第二安装卡扣，所述第二安装卡扣的两侧设置有向上延伸的支撑柱；所述加强板本体上设置有多个第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋固定连接在第一侧板和底板上，或者所述第一加强筋固定连接在第二侧板和底板上；所述第二加强筋固定连接在第一侧板、底板和第二侧板上。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述第一加强筋和第二加强筋上设置有多个第一加强肋。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述底板的中部开设有减重孔，所述减重孔的周缘处设置有多个第二加强肋。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述第一底座的上还设置有第一连接柱。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述底板远离第一卡扣结构的一端设置有第二连接柱，所述第二连接柱通过第二底座与所述底板固定连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型提供的一种汽车C柱加强板，通过卡扣连接和螺栓连接两种相结合的方式，将加强板本体压紧固定在C柱上完成组合安装，确保了将加强板本体准确安装到位，代替了焊接的组合安装方式，防止了出现固定后加强板本体与C柱之间出现小范围错位，从而有利于提升车身的稳定性和安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的A部分的局部放大图。

具体实施方式