[实用新型]一种风电运维母船用可拆式登艇架

说明书

本实用新型公开了一种风电运维母船用可拆式登艇架，包括设于船体外板上的登艇架靠泊结构，所述登艇架靠泊结构上设有登船直梯，所述登船直梯的上部设有扶手，所述登艇架靠泊结构的尾部设有防坠落装置，所述登艇架靠泊结构的顶部设有连接固定支撑，所述连接固定支撑与船舶的露天甲板上的固定支撑相连；所述连接固定支撑上设有吊眼板；所述登艇架靠泊结构的中部设有中间固定装置；所述船体外板上设有导轨，所述导轨具有两条，分设于所述登艇架靠泊结构的两侧边。本实用新型解决了现有固定式登艇架带来不利因素矛盾的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种登艇架，更具体地说，涉及一种风电运维母船用可拆式登艇架。

背景技术

一般风电桩上会安装固定式登艇架，个别船舶上也会安装固定式登艇架，安装固定式登艇架的船舶为了航行安全以及不超出船宽的考虑，会把船体安装有登艇架的地方做成凹进去的结构，这样大大减少了船舶内部实际的舱容和房间大小，也使得船体结构更为复杂，同时影响船舶的航速以及容易钩挂海面垃圾和海底的杂物，影响航行安全。有的船舶会在船尾安装固定式登艇架，但是船尾有推进螺旋桨，如果在船尾进行靠泊，一旦发生人员掉落，容易被螺旋桨卷入发生伤害事故。

如图1所示，现有固定式登艇架1通过与船体外板5焊接进行固定，固定式登艇架1的内部安装有登船直梯2，登船直梯2上部设有扶手3，登船直梯2的顶部安装有防坠落装置4。

由于固定式登艇架1固定在船体外板5上，所以固定式登艇架1是超出船舶的船宽的且深入水中一部分，这样就会影响船舶的航行安全，目前常规的做法有两种：第一种是将固定式登艇架1固定在船舶的侧面，为了避免超出船宽，固定式登艇架1的船体结构做成内凹结构，使得固定式登艇架1安装后最外部和船舶宽度齐平。第二种是将固定式登艇架1固定在船舶的船尾部。第一种内凹安装的形式会导致船舶内部舱室空间受到影响，减少了有效利用的舱容和房间面积，同时使得船体结构更为复杂，另外也对船舶航速造成一定的影响，且容易钩挂海面垃圾和海底的杂物，影响航行安全。第二种船尾部安装的形式，因船尾部有推进螺旋桨，如果在船尾部进行靠泊，一旦发生人员掉落，容易被螺旋桨卷入发生伤害事故。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种风电运维母船用可拆式登艇架，解决了现有固定式登艇架带来不利因素矛盾的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种风电运维母船用可拆式登艇架，包括设于船体外板上的登艇架靠泊结构，所述登艇架靠泊结构上设有登船直梯，所述登船直梯的上部设有扶手，所述登艇架靠泊结构的顶部设有防坠落装置；

所述登艇架靠泊结构的顶部设有连接固定支撑，所述连接固定支撑与船舶的露天甲板上的固定支撑相连；

所述连接固定支撑上设有吊眼板；

所述登艇架靠泊结构的中部设有中间固定装置；

所述船体外板上设有导轨，所述导轨具有两条，分设于所述登艇架靠泊结构的两侧边。

较佳的，所述连接固定支撑采用工字钢结构。

较佳的，所述连接固定支撑与所述固定支撑之间通过销轴连接固定。

较佳的，所述登艇架靠泊结构与所述船体外板之间的接触面上设有橡胶块。

较佳的，所述中间固定装置包括上眼板、上支撑、固定法兰、下支撑、下眼板和固定眼板；

所述上眼板设于所述登艇架靠泊结构上，所述上支撑的上端通过旋转销轴与所述上眼板相连；

所述下眼板设于所述登艇架靠泊结构上，所述下支撑的下端通过旋转销轴与所述下眼板相连；

所述上支撑的下端、所述下支撑的上端均通过固定销轴与所述固定法兰相连；或