[实用新型]一种抗气缚离心式甲醇卸车泵

说明书

本实用新型属于液体卸车技术领域，具体涉及一种抗气缚离心式甲醇卸车泵，包括泵体，所述泵体的内部空间被划分为吸入段、前腔室、蜗室、排出腔室、分离腔室、排出段和储液腔室；所述前腔室内设置有前置叶轮，所述蜗室内设置有主叶轮；含气体的液体介质从吸入管进入泵体，依次流经吸入段、前腔室、蜗室和排出段，一部分液体介质从排出管排出，另一部分液体介质在排出腔室扩散，此时有部分气体逸出，其余气体随着没有进入排出管的液体介质返回分离腔室和储液腔室，液体介质再从储液腔室通过回流口进入蜗室进行下一循环气体脱出。本实用新型具有高抗气缚能力、高效能和占地面积小等特点，保证罐（槽）车内介质无残留、卸载彻底完全。

技术领域

本实用新型属于液体卸车技术领域，具体涉及一种抗气缚离心式甲醇卸车泵，用于卸载强挥发性轻质烃类液体。

背景技术

我国是一个石油类产品特别是甲醇产品的进口大国、生产大国和消费大国，在这每个阶段过程中不可避免的是运输和卸载。随着国民经济的发展，运输和卸载量将越来越大。卸载是将火车、轮船或汽车运输的油类、烃类产品输送到储存罐中，这一过程是由泵类产品来完成。完成卸车的泵类产品分为容积泵：滑片泵（叶片泵）、齿轮泵、摆动转子泵；离心泵：普通离心泵、普通自吸泵、卸车自吸泵。离心泵是在离心力的作用下，使所输送的介质获得动能，从而完成卸载。

为防止卸车完成后，液体从泵的吸入管外溢，造成不安全的隐患，标准规定在卸车泵的吸入管路上要设置一鹤管，即在吸入管上设计一个U型管，由于这一U型管的存在导致吸入管路存有气体，气体进入泵形成“气缚现象”。离心泵在启动前没有灌满被输送的液体，或者是在运转过程中泵内渗入了空气，因为气体的密度小于液体的密度，产生的离心力小，无法把空气甩出去，泵壳内的流体在随电机作离心运动产生负压不足以吸入液体至泵壳内，泵象被“气体”缚住一样，失去了自吸能力而无法输送液体，称作离心泵的气缚现象。随着卸载低密度介质量的不断增加，无法将车内的介质卸干净的问题越来越突出。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提出了一种抗气缚离心式甲醇卸车泵，具有高抗气缚能力、高效能和占地面积小等特点，保证罐（槽）车内介质无残留、卸载彻底完全。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：

本实用新型提供了一种抗气缚离心式甲醇卸车泵，包括泵体，所述泵体的内部空间被划分为吸入段、前腔室、蜗室、排出腔室、分离腔室、排出段和储液腔室；所述前腔室内设置有前置叶轮，所述蜗室内设置有主叶轮，所述前置叶轮和主叶轮均固定在主传动轴上，所述主传动轴从泵体后端穿出；所述吸入段的入口处固定连接有吸入管，所述排出腔室的出口处固定连接有排出管，所述排出管内设置有注液口；含气体的液体介质从吸入管进入泵体，依次流经吸入段、前腔室、蜗室和排出段，一部分液体介质从排出管排出，另一部分液体介质在排出腔室扩散，此时有部分气体逸出，其余气体随着没有进入排出管的液体介质返回分离腔室和储液腔室，液体介质再从储液腔室通过回流口进入蜗室进行下一循环气体脱出。

进一步地，所述泵体包括泵壳体和泵盖，所述泵盖通过螺栓和螺母固定在泵壳体的后端部，所述泵盖与泵壳体之间放置有泵体密封垫。

进一步地，所述泵盖的后端中心处通过螺栓和螺母与机械密封固定连接；所述机械密封的中心孔处设置有固定在主传动轴上的轴套，所述主传动轴从机械密封的轴套穿过伸入泵壳体。

进一步地，所述泵盖的后端与悬架组件固定连接，所述悬架组件用于支撑主传动轴。

进一步地，所述主叶轮的后端面靠在机械密封的轴套的前端面，所述主叶轮与机械密封的轴套之间放置有叶轮密封垫，所述前置叶轮的后端面贴紧主叶轮的前端面。

进一步地，还包括叶轮压帽和叶轮螺栓，所述叶轮压帽贴合在前置叶轮的前端面，所述叶轮压帽与前置叶轮之间放置有密封圈，所述叶轮螺栓穿过叶轮压帽固定在主传动轴的前端面。