[实用新型]一种行李直角转弯的防挂包装置

说明书

本申请涉及行李输送领域，公开了一种行李直角转弯的防挂包装置，包括第一输送机和第二输送机，所述第一输送机包括第一挡板，所述第二输送机包括第二挡板，所述第一挡板和第二挡板的相靠近一面之间设置有为四分之一立柱的硬塑块，且硬塑块远离第一挡板和第二挡板的一面呈圆弧状结构。本申请中，使用时，将硬塑块放置于第一挡板和第二挡板的交接处，通过调节机构配合固定机构可适应不同间距的第一输送机和第二输送机之间的间距，当行李经第二输送机运输至与第一输送机的连接处时，第一输送机的输送皮带可使得行李移动，此时与呈圆弧状结构的硬塑块表面接触，可便民行李挂包，实现行李顺利输送的效果。

技术领域

本申请属于行李输送技术领域，具体为一种行李直角转弯的防挂包装置。

背景技术

输送系统在整个行李处理系统中处在中值机系统、中转系统、早到系统以及分类系统的中间，在多数的大型机场中，多有12条输送线，每条输送线都有值机子系统以及主输送线两部分，其中值机子系统包含了多个柜台的三段式值机输送机和多个直线型输送机，这些系统集成在一起负责处理值机柜台旅客的托运行李事务，以此使得每一个柜台的行李收运机会都是相等的，值机输送机包括的类型是多样的，其中有标签输送机、排队输送机、发送输送机以及收集输送机。

但是，行李传输系统由于建设成本或安装空间原因，经常采用两段直角输送带代替转弯机，这就造成了转弯处大量行李的挂包现象。

实用新型内容

本申请的目的在于：为了解决上述提出的转弯处大量行李挂包现象问题，提供一种行李直角转弯的防挂包装置。

本申请采用的技术方案如下：一种行李直角转弯的防挂包装置，包括第一输送机和第二输送机，所述第一输送机包括第一挡板，所述第二输送机包括第二挡板，所述第一挡板和第二挡板的相靠近一面之间设置有为四分之一立柱的硬塑块，且硬塑块远离第一挡板和第二挡板的一面呈圆弧状结构，所述硬塑块靠近第一挡板和第二挡板的一面设置有调节机构，所述调节机构的一面设置有固定机构。

通过采用上述技术方案，使用时，将硬塑块放置于第一挡板和第二挡板的交接处，通过调节机构配合固定机构可适应不同间距的第一输送机和第二输送机之间的间距，当行李经第二输送机运输至与第一输送机的连接处时，第一输送机的输送皮带可使得行李移动，此时与呈圆弧状结构的硬塑块表面接触，可便民行李挂包，实现行李顺利输送的效果。

在一优选的实施方式中，所述调节机构包括与固定机构固定连接的连接杆，所述连接杆靠近硬塑块的一面开设有连接槽，所述连接槽的内壁滑动连接有与硬塑块固定连接的调节杆。

通过采用上述技术方案，在第一输送机和第二输送机之间存在间距时，可将硬塑块从第一挡板的顶部缓慢下移，此时配合固定机构可调节连接杆的位置，即调节杆在连接槽的内壁中滑动即可。

在一优选的实施方式中，所述调节杆呈T形结构。

通过采用上述技术方案，呈T形结构的设计，可避免调节杆与连接槽发生分离。

在一优选的实施方式中，所述调节杆的一面和连接槽的一面内壁之间固定连接有同一个调节弹簧。

通过采用上述技术方案，调节弹簧的设置，可对调节杆施加拉力，可避免硬塑块掉落。

在一优选的实施方式中，所述固定机构包括与连接杆的一面固定连接的固定杆，所述第一挡板和第二挡板的顶部均开设有与固定杆形成滑动配合的固定槽。

通过采用上述技术方案，在对硬塑块进行放置时，保持硬塑块位于第二挡板和第一挡板的连接处的上方，调节固定杆的位置，在固定杆与固定槽对位后，将固定杆和硬塑块一齐下放即可。

在一优选的实施方式中，所述固定杆的顶部固定连接有捏块。

通过采用上述技术方案，捏块的设置，可便于工作人员对固定杆进行向上移动。