[实用新型]半轴和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种半轴和具有其的车辆，半轴包括：本体，所述本体形成为柱状杆体；至少一个第一气道，所述第一气道设在所述本体内且沿所述本体的径向延伸，所述第一气道位于所述本体外侧面的一端形成为进气口；第二气道，所述第二气道设在所述本体内且沿所述本体的轴向延伸，所述第二气道邻近所述第一气道的一端与所述第一气道连通，另一端形成为出气口。根据本实用新型实施例的半轴，通过在本体内集成第一气道和第二气道，能够实现在普通民用车辆上安装充放气系统，无需安装气道专用零件，结构简单，便于加工，通用性强，能够提高民用车辆的通过性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种半轴和具有其的车辆。

背景技术

车辆中央充放气系统是指装于轮式车辆或者其他轮式装备上的用于检测和调节轮胎气压的系统。它可以使得驾驶员不论在停驶状态还是在行驶状态都可以通过操作驾驶室内的开关对轮胎气压进行调节，大大提高了越野汽车的机动性能，是现代越野汽车机动性能的增强器。

中央充放气系统一般是在军用或者商用车辆上使用，具备此装置的越野车辆可以提高在沙漠、泥地等非铺装道路的通过性能，以及提高在铺装道路的经济性。但是由于民用车辆和越野车或商用车结构不同，所以中央充放气系统在民用车型上较难实现，难点如下：传统商用车轮边系统由中央充放气气路与轮边减速器搭配集成，而民用车轮边系统无量产的中央充放气旋转密封装置的成熟案例；如果在民用车辆上加装旋转密封结构可实现中央充放气系统，但是该种结构复杂，重量较重，需要在轮毂轴承单元装配的同时进行生产装配，可维护性差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是民用车辆集成中央充放气系统的技术尚不成熟，集成结构复杂，重量较重，可维护性差。

有鉴于此，本实用新型提供一种半轴。

本实用新型还提供一种具有上述半轴的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的半轴包括：

本体，所述本体形成为柱状杆体；

至少一个第一气道，所述第一气道设在所述本体内且沿所述本体的径向延伸，所述第一气道位于所述本体外侧面的一端形成为进气口；

第二气道，所述第二气道设在所述本体内且沿所述本体的轴向延伸，所述第二气道邻近所述第一气道的一端与所述第一气道连通，另一端形成为出气口。

根据本实用新型实施例的半轴至少还具有以下技术特征：

进一步地，所述第一气道与所述本体同轴设置。

进一步地，所述第一气道和所述第二气道相互垂直设置。

进一步地，所述第一气道形成为两个，两个所述第一气道位于同一直线上。

进一步地，所述第一气道形成为三个，三个所述第一气道沿所述本体的径向均匀间隔开设置。

进一步地，所述进气口用于连接转向节的气封结构。

进一步地，所述出气口的外周设有外螺纹，以用于与通气管螺纹连接。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例所述的半轴。

本实用新型的上述技术方案至少具有以下技术效果：

根据本实用新型实施例的半轴，通过在本体内集成第一气道和第二气道，能够实现在普通民用车辆上安装充放气系统，无需安装气道专用零件，结构简单，便于加工，通用性强，能够提高民用车辆的通过性。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的半轴的剖视图。

附图标记