[实用新型]一种车载充电器弹片固定结构

说明书

一种车载充电器弹片固定结构，涉及车载充电器设备技术领域。所述壳体内设置有电路板，电路板固定于壳体底部，电路板上焊接有负极弹片，所述负极弹片包含弹片主体、固定片，弹片主为弧形结构，其下端向下延伸形成连接端，固定片设置于连接端两侧。通过在负极弹片上设置带弯折结构的连接片与电路板负极端相焊接，焊接的弯折结构不仅能够防止弹片从电路板上脱落，还可将电路板产生热量通过弹片传导到外壳进行有效散热，安装简单，紧固效果好，有效的延长设备的使用寿命，给使用者带来更好的使用体验。

技术领域

本实用新型涉及一种车载充电器弹片固定结构，涉及车载充电器设备技术领域。

背景技术

车载充电器是人们日常行车过程中常用的一种电子设备，通过车载充电器可以对电子设备进行充电，方便了人们在行车过程中电子设备的持续使用。

现有的车载充电器正负极通常为前端触点为正极，延伸出外壳的弹片为负极，负极弹片结构通常通过导线焊接于电路板上，但是由于车辆在行驶过程中会有较大的颠簸振动，车充在长期颠簸过程中负极线易从电路板上脱焊，导致车充无法使用，为改善脱焊问题，现有技术采用免焊的弹片结构，如公告号为CN206820154U的专利技术公开了一种车载充电器及其外壳，通过固定片将弹片进行限位，弹片两端与电路板负极线端的极片接触，凸块穿出通孔与车载电源负极端弹性连接，以此结构实现免焊安装，一定程度上提高产品的装配速度，但是，由于正由于其为免焊结构，且仅通过自身弹性与一处紧固片进行固定，弹片前端接触点会晃动，在颠簸过程中弹片与极片会频繁按摩，加速弹片与极片的磨损，当表面抗氧化层被磨损后易生锈导致接触不良，甚至在车辆行驶颠簸过程中弹片与极片也可能错位分离导致接触不良，影响设备的正常使用。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的缺陷或者不足，提供一种车载充电器弹片固定结构，通过在负极弹片上设置带弯折结构的连接片与电路板负极端相焊接，焊接的弯折结构不仅能够防止弹片从电路板上脱落，还可将电路板产生热量通过弹片传导到外壳进行有效散热，安装简单，紧固效果好，有效的延长设备的使用寿命，给使用者带来更好的使用体验。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含壳体1，所述壳体1内设置有电路板3，电路板3固定于壳体1底部，电路板3上焊接有负极弹片2，所述负极弹片2包含弹片主体2-1、固定片2-2，弹片主体2-1为弧形结构，其下端向下延伸形成连接端2-1-1，固定片2-2设置于连接端2-1-1两侧。

进一步的，所述的固定片2-2前端设置有弯折的焊接片2-2-1。

进一步的，所述的电路板3上设置有焊接固定孔3-1，焊接固定孔3-1共设置有两个，焊接固定孔3-1位置与焊接片2-2-1位置相对应。

进一步的，所述的焊接固定孔3-1尺寸与焊接片2-2-1相匹配，两个焊接固定孔3-1间距小于焊接片2-2-1间距。

进一步的，所述的弹片主体2-1前端外侧设置有负极触块2-3，负极触块2-3为半球型结构。

进一步的，所述的弹片主体2-1上设置有至少一条散热槽2-4。

进一步的，所述的负极弹片2其弧度大于壳体1内壁弧度。

进一步的，所述的壳体1内壁设置有与弹片主体2-1相匹配的卡槽1-2，壳体1上还设置有通孔1-1，通孔1-1位于卡槽1-2内侧。

进一步的，所述的负极弹片2为金属弹片。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：通过在负极弹片上设置带弯折结构的连接片与电路板负极端相焊接，焊接的弯折结构不仅能够防止弹片从电路板上脱落，还可将电路板产生热量通过弹片传导到外壳进行有效散热，同时，在弹片上设置有散热槽进一步提高散热效果，安装简单，紧固效果好，有效的延长设备的使用寿命，给使用者带来更好的使用体验。

附图说明