[实用新型]一种基于霍尔芯片电路的双磁钢变速车把

说明书

一种基于霍尔芯片电路的双磁钢变速车把，包括车把及电路板，电路板安装在车把中，电路板由霍尔芯片MLX90365（或MT6511）和电阻、电容等元器件组成。霍尔芯片MLX90365（或MT6511）在电路板上正常工作后，拧动车把（旋转的角度不同），使霍尔芯片MLX90365（或MT6511）划过磁铁表面，使霍尔芯片MLX90365（或MT6511）感知到磁铁表面剩磁的强度变化，从而稳定地输出不同的电压,然后把这个互补信号输出给后一级的机车电机驱动器，从而控制车速。稳定地输出不同的电压，改变车速的同时，稳定行驶。

技术领域

本实用新型属于电动车配件技术领域，具体涉及一种基于霍尔芯片电路的双磁钢变速车把。

背景技术

现在市场上的车把加速器，远达不到霍尔芯片元件MLX90365（或MT6511）的控制精度（1.2mV），机车在行驶的过程中，车把加速器对速度的把握没那么高灵敏度。行驶不够稳定。车把的塑料配件精度不够，造成车把连接处缝隙较大，容易松动，甚至卡住，造成行驶中不可预知的风险。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种基于霍尔芯片电路的双磁钢变速车把，应用于二轮、三轮、四轮摩托车及电动车（新能源）等车型，稳定地输出不同的电压，改变车速的同时，稳定行驶。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种基于霍尔芯片电路的双磁钢变速车把，包括车把及电路板，其特征在于：电路板安装在车把中，电路板由霍尔芯片、电阻R1、电阻R2、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4及电容C5组成，其中，霍尔芯片管脚1连接电容C1与电阻R1，电容C4一端与电阻R1连接，管脚5连接电阻R2与电容C2，电容C5一端与电阻R2连接，管脚7连接电容C3，管脚2、3、4、6、8接GND，J1为IO接插件。

所述的霍尔芯片采用两件。

所述的霍尔芯片的芯片型号是MLX90365或MT6511。

所述的车把的把套（1）内包裹霍尔芯片磁钢座（2），霍尔芯片磁钢座（2）前端为霍尔芯片转把头（6），霍尔芯片转把头（6）与霍尔芯片磁钢座（2）之间设有霍尔芯片磁钢座定位圈（7），霍尔芯片转把头（6）与霍尔芯片磁钢座（2）之间设有霍尔芯片磁钢（20），霍尔芯片转把头（6）前端为转向拨杆外壳（8），转向拨杆外壳（8）内设有转向外壳（12），转向外壳（12）设有支架底座（4）及压板（10），转向外壳（12）内固定转向线路板及按钮（13），转向拨杆（9）穿过上体（5）、转向拨杆外壳（8）及转向外壳（12）接触转向线路板及按钮（13），中间设有防水硅胶（14）；上体（5）设有转向开关按钮帽（17）、喇叭按钮（15）、启动按钮（16）、变光小开关（18），变光小开关（18）设有变光小开关盖（19），上体（5）与下体（3）连接，套在霍尔芯片转把头（6）前端。

所述的上体（5）与下体（3）之间设有铁皮扣（11）。

本实用新型的有益效果是：

本车把可控制稳定地输出不同的电压，改变车速的同时，稳定行驶。

附图说明

图1为本实用新型的电路图。

图2为本实用新型的结构视图。

图3为本实用新型的内部结构示意图。

图4为本实用新型的内部结构示意图。

图5为本实用新型的内部结构示意图。

图6为本实用新型的结构视图。