[实用新型]一种带导流结构的气凝胶隔热片

说明书

本实用新型公开了一种带导流结构的气凝胶隔热片，包括气凝胶基体层和气凝胶缓冲层；所述的气凝胶缓冲层分别设置在所述的气凝胶基体层的正反两面上；所述气凝胶缓冲层包括一组弯折成拱形的气凝胶棱条；所述气凝胶棱条依次平行间隔设置，并固定在气凝胶基体层的表面；每个拱形的气凝胶棱条与气凝胶基体层表面之间形成两头贯穿的中空内腔；相邻的两个气凝胶棱条之间，形成导流通道，将电芯热失控时释放的热量和含能物质导走，在保证良好绝热性能的同时，可以将电芯热失控时释放的热量和含能物质导走，在动力电池工作时提供恒温流体通道进行有效热管理，在受到外部载荷时可以变形避免气凝胶隔热材料结构破坏。

技术领域

本实用新型属于绝热技术领域，涉及一种带导流结构的气凝胶隔热片。

背景技术

气凝胶隔热材料具有优异的隔热性能，在新能源汽车动力电池热防护用有良好应用前景，可以有效阻止动力电池单体电芯热失控后的热蔓延。然而，良好的绝热性能也会导致动力电池热失控时热量和含能物质在局部聚集，很难保证电池包一直不起火。外部温度过高或过低时，需要通恒温流体对电池包的温度进行有效管控。此外，动力电池充放电过程中的收缩和膨胀，汽车行驶时的振动，都会导致气凝胶隔热材料结构破坏和性能衰退。因此，动力电池面临复杂的热管理问题。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种带导流结构的气凝胶隔热片，在保证良好绝热性能的同时，可以将电芯热失控时释放的热量和含能物质导走。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种带导流结构的气凝胶隔热片，包括气凝胶基体层和缓冲层；所述的缓冲层分别设置在所述的气凝胶基体层的正反两面上；

所述缓冲层包括一组弯折成拱形的棱条；所述棱条依次平行间隔设置，并固定在气凝胶基体层的表面；每个拱形的棱条与气凝胶基体层表面之间形成两头贯穿的中空内腔；相邻的两个棱条之间，形成导流通道，将电芯热失控时释放的热量和含能物质导走。

具体地，所述棱条的两端部，设有用于将棱条固定在气凝胶基体层表面的固定脚。

作为选择地，所述固定脚通过粘接的方式固定在气凝胶基体层表面上。

具体的，可以采用聚氨酯、聚丙烯酸或水玻璃进行粘接。

作为另一种选择地，所述固定脚通过插接的方式固定在气凝胶基体层表面上；所述气凝胶基体层对应各固定脚开有插接槽。

为了增强棱条固定脚与插接槽之间的连接强度，可以进一步将固定脚设置为具有凸出的结构，或者插接槽内也可以涂胶来增强连接。

进一步地，所述气凝胶基体层和缓冲层的表面，设有一层连续的耐高温涂层。

优选地，所述的气凝胶基体层的陶瓷纤维增强气凝胶复合材料(例如江苏安珈AMST型气凝胶绝热毡、江苏安珈AMAS-1000型气凝胶绝热材料)、玻璃纤维增强气凝胶复合材料(例如江苏安珈AMS-650型气凝胶绝热毡)或预氧丝纤维增强气凝胶复合材料(例如江苏安珈气凝胶电池隔热片)，厚度2～10mm。

优选地，所述的棱条的材质为发泡硅橡胶或纤维增强柔性二氧化硅气凝胶(例如：专利CN202210577680.8公开的有机硅泡沫材料、专利CN202011334342.9公开的高弹氧化硅气凝胶隔热片)；所述缓冲层的厚度0.5～2mm。

优选地，所述的耐高温涂层的材质为聚氨酯、聚丙烯酸或聚四氟乙烯，耐高温涂层的厚度可以根据需要选择，优选0.1～0.5mm。

有益效果：

(1)本实用新型提供了一种带导流结构的气凝胶隔热片，在保证良好绝热性能的同时，可以将电芯热失控时释放的热量和含能物质导走，在动力电池工作时提供恒温流体通道进行有效热管理，在受到外部载荷时可以变形避免气凝胶隔热材料结构破坏。