[实用新型]一种高性能合金密封耐磨节流阀

说明书

本实用新型公开了一种高性能合金密封耐磨节流阀，包括节流阀本体、驱动机构和安装支架，节流阀本体与驱动机构通过安装支架固定连接；所述节流阀本体包括阀体和阀板，阀体内设有密封衬套；所述驱动机构包括油缸、油箱、油泵和阀块，油泵设置在油箱中，由电动机驱动，其出油口连通阀块；油缸的活塞杆与阀板固定连接，油缸两内腔通过输油管路分别与阀块出油口相连通；油缸、油箱和电动机固定在阀块上。本实用新型采用电动液压结合的驱动装置控制节流阀本体开闭，驱动力和速度可根据工况实现无级调节；采用液控方式实现过载保护，过载能力强；且本实用新型的节流阀本体耐冲刷、耐磨，寿命长，能够显著地减少维护工作量。

技术领域

本实用新型涉及流体控制，尤其涉及一种高性能合金密封耐磨节流阀。

背景技术

在煤炭、冶金、石油、化工等行业的管道系统中，需要使用节流阀。现有的节流阀采用电动装置(俗称电装)或气缸驱动。

电动装置的工作原理是电动机通过主传动机构减速后带动节流阀的启闭件作直线运动，实现节流阀的开启、关闭功能，其主传动机构的结构形式有正齿轮传动、蜗轮传动、正齿轮行星传动、摆线针齿行星传动和谐波传动等。最常见的主传动机构的结构形式是正齿轮传动和蜗轮传动相结合，主传动机构输出的转矩通过梯形螺纹转换为推力，带动节流阀启闭件作直线运动。但是这种方式通常将转换用的阀杆螺母都装在阀杆上作为阀门的一个部件，或设在电动执行机构内，过载能力保护差，容易过载烧毁电动机，或者扭矩过大造成阀杆弯曲、阀杆螺母损坏、传动机构损坏等。此外，电动装置传动机构采用定速比传动，不能根据工况需要对速度进行动态调整；且电动装置结构复杂，故障率高，维护困难。

气缸驱动力小，外形尺寸大，需要配置气源、气动元件等，只有在特殊场所使用。

此外，流体中含有大量颗粒状物料和矿砂，会对节流阀内壁产生强烈冲刷、漩涡和撞击，容易导致节流阀产生切削磨损和变形磨损，磨损的部位主要是过流通道和密封面，其中过流通道的下部和阀板的下部边缘磨损最为严重。现有的节流阀阀体通常选用灰口铸铁或铸钢，在阀体上堆焊一层3mm左右的合金密封材料，而灰口铸铁和铸钢极不耐磨，因此节流阀的过流通道容易损坏、寿命较短；现有部分阀体也采用不锈钢材质，目前使用最广泛的是含铬18％和镍9％的铬镍不锈钢，具有良好的抗腐性能和较高的塑性韧性，但硬度较低，耐磨性仍然比较差。此外，现有阀板普遍采用不锈钢材料，耐磨性较差。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种结构简单、运行可靠、便于调整、使用寿命长的高性能合金密封耐磨节流阀。

技术方案：本实用新型提出了一种高性能合金密封耐磨节流阀，包括节流阀本体、驱动机构和安装支架，节流阀本体与驱动机构通过安装支架固定连接；所述节流阀本体包括阀体和阀板，所述阀板与驱动机构的活动部件固定连接，由驱动机构带动实现节流阀打开与闭合。

优选地，所述驱动机构包括油缸、油箱、油泵和阀块，油泵设置在油箱中，由电动机驱动，其出油口与阀块进油口相连通；油缸的活塞杆与阀板固定连接，油缸内部包括无杆腔和有杆腔，无杆腔和有杆腔通过输油管路分别与阀块出油口相连通；所述油缸与阀块固定连接，油箱和电动机固定在阀块上。

优选地，所述节流阀本体阀体的过流通道内设有密封衬套，避免阀体磨损。

优选地，所述密封衬套为耐磨合金材质，耐冲刷、耐磨，寿命长，显著地减少维护工作量。

优选地，所述油缸的活塞杆与阀板之间通过联接套固定连接。

优选地，所述油泵吸油口处设有过滤器。

优选地，所述驱动机构还包括控制阀组，所述控制阀组设置在阀块中，包括两组压力阀、单向阀和换向阀。

优选地，所述压力阀与油泵出油口连通，起到控制油泵工作压力的作用，换向阀与油缸两腔体的油口连通，单向阀设置于油泵出油口与换向阀之间，防止工作介质倒流。