[实用新型]一种船舶以及用于船舶的巡航功能系统

说明书

本实用新型公开了一种船舶以及用于船舶的巡航功能系统，包括模式选择单元，用于根据接收到指令信号将当前的巡航方式在巡航模式与传统模式之间进行切换；巡航模式选择单元，用于根据指令信号或输入的巡航档位输出巡航档位；发电机数量确定单元，用于根据巡航档位确定并控制输出发电机数量以及控制对应的发电机工作。通过根据获得的命令，当前的巡航方式在巡航模式与传统模式之间进行切换，通过巡航模式选择单元，根据指令信号或输入的巡航档位输出巡航档位，然后根确定并控制输出发电机数量以及控制对应的发电机工作，实现发电机工作数量及效率优化，实现节能减排，同时也减少船用柴油机组的维护保养，降低了操作强度。

技术领域

本实用新型涉船舶发电技术领域，特别是涉及一种船舶以及用于船舶的巡航功能系统。

背景技术

随着电力电子技术的发展，近年来电力推进船舶日益增多，这为通过相关技术手段进一步实现节能减排带来了契机，电力推进船舶设有多台柴油发电机组作为全船电源，可根据当前全船负荷情况确定投入电网发电机组数量，从而让柴油发电机组工作在效率相对较高的区间。

巡航功能广泛运用于车辆，是一种速度控制系统，自动将速度维持在某一设定值，以降低驾驶人员的操作强度。而对于船舶应用较少，尤其是内河船舶基本无此功能设定。

常规船舶为柴油机经减速齿箱驱动螺旋桨，由于船舶经常处于低速航行工况，柴油机并不能长期工作在高效区，导致柴油机不能发挥出较高的效率。

根据全船负荷确定投入发电机组数量让发电机组处在一个较高负荷区间只能是粗略的，让电站中的每台发电机组长期运行在最佳油耗负荷状态，才能使柴油发电机组的节能效果达到最佳，船舶的负荷由推进负荷(与航速有关)和日用负荷(除推进以外的所有负荷)两部分组成，而日用负荷使用的多少不受驾驶人员的控制，尤其对于豪华邮轮而言日用负荷相对较大，随着日用负荷的变化会导致船舶电站负荷率的变化，更有甚者还可能导致船舶电站频繁的增减柴油发电机组数量，不利于节能减排。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种船舶以及用于船舶的巡航功能系统，降低驾驶人员操作强度、同时也减少船用柴油机组的维护保养，实现节能减排。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种用于船舶的巡航功能系统，包括

模式选择单元，用于根据接收到指令信号将当前的巡航方式在巡航模式与传统模式之间进行切换；

巡航模式选择单元，用于根根据所述指令信号或输入的巡航档位输出巡航档位；

发电机数量确定单元，用于根据所述巡航档位确定并控制输出发电机数量以及控制对应的发电机工作。

其中，还包括与所述发电机数量确定单元连接的发电机数量检测单元，用于检测当前运行的发送机数量并发送到所述发电机数量确定单元。

其中，还包括与所述模式选择单元、所述巡航模式选择单元连接的功率获取单元以及发电机调整模块，用于根据所述功率获取模块获得当前全船负荷与所述巡航档位对应的设定功率值，对当前的工作的所述发电机数量进行调整。

其中，还包括与所述功率获取单元连接的推进电机功率调整单元，用于根据当前全船负荷与当前巡航档位设定功率值整推进电机的功率。

其中，还包括与所述模式选择单元、所述巡航模式选择单元连接的指示灯，用于根据当前的工作模式以及巡航档位发出指示信息。

其中，还包括与所述巡航模式选择单元连接的自锁型按钮，用于输入需要的巡航档位。

其中，还包括与所述模式选择单元、所述巡航模式选择单元、所述推进电机功率调整单元连接的显示器，用于显示当前的所述工作模式、所述巡航档位、所述推进电机的功率。

除此之外，本申请的实施例还提供了一种船舶，包括如上所述用于船舶的巡航功能系统。