[实用新型]一种车门页全自动装配设备

说明书

本实用新型公开了一种车门页全自动装配设备，涉及车门页装配技术领域，包括机箱、设置在机箱表面的工作台和转动安装在工作台表面的转盘，转盘的表面设置有多组底座，且每组底座的表面均固定安装有固定架；转盘的一侧设置有立架，且立架在工作台的表面固定安装，立架的内侧壁固定安装有侧架，且侧架的顶部内侧设置有托板。本实用新型中，通过在转盘的表面设置固定架，在对称设置的伸缩气缸与压头的作用下，则使压头可以在托块的顶部车门页配件进行限位固定，使得零部件在装配时具有良好的位置稳定性，确保了车门页的装配效果，并且转盘进行移送料，相比较现有的传送带工序更为简单，并且避免了各工序之间的干扰，降低了车门页的装配废品率。

技术领域

本实用新型涉及车门页装配技术领域，尤其涉及一种车门页全自动装配设备。

背景技术

随着国内外汽车市场竞争的日益激烈，客户对于整车质量方面要求的不断提高，车门作为外覆盖件非常直观的暴露在客户面前，其装配精度直接影响客户对整车质量的判断，因此各主机厂在车门装配的方面一定要重视，既要考虑其装配精度又要考虑其操作难度，而车门与车身是通过车门页连接的，现有的车门页大多是通过人工进行作业组装。

如中国实用新型公开号为CN206527520U的一种车门页装配装置，该车门页装配装置实现车门页装配的工艺自动化，首先能够使车门页装配工艺简化，作业过程稳定；其次是生产成本降低，生产效率提高装置用于车门页装配，实现自动传输及使用感应系统，包括气动装置，装置使生产工艺简化，过程稳定，降低了成本，生产效率得到提高。

上述所公开的技术方案虽然能够实现车门页的装配，但是，由于该装置是采用流水线的方式对各零部件进行逐步移动到指定工位进行铆接，不能够对车门页的零部件在装配时进行有效的稳定性限位，会导致车门页的装配效果较差，并且容易产生废品，增加了生产成本，并且当前序设备或步骤方式故障或意外时，会影响车门页的加工效率和加工质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的车门页装配装置是采用流水线的方式对各零部件进行逐步移动到指定工位进行铆接，不能够对车门页的零部件在装配时进行有效的稳定性限位，会导致车门页的装配效果较差，并且容易产生废品，增加了生产成本，并且当前序设备或步骤方式故障或意外时，会影响车门页的加工效率和加工质量的缺点，而提出的一种车门页全自动装配设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车门页全自动装配设备，包括机箱、设置在机箱表面的工作台和转动安装在工作台表面的转盘，所述转盘的表面设置有多组底座，且每组底座的表面均固定安装有固定架；

所述转盘的一侧设置有立架，且立架在工作台的表面固定安装，所述立架的内侧壁设置有侧架，且侧架的顶部内侧设置有托板，所述托板的表面安装有连接块，且连接块的顶端通过立杆连接有顶块；

所述顶块的内部插接有钉枪，且钉枪的输出端连接有连接管，并且连接管穿过连接块在底端连接有装配头，所述装配头的下方连接有拉钉头；

所述固定架的表面安装有托块，且固定架的两侧对称设置有两组伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出杆顶部通过第一连接轴连接有压头。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述托板的下方设置有背板，且背板的两侧外壁与侧架内侧固定安装。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述背板的后端面通过滑台滑动连接有导轨，并且导轨在立架的内壁固定安装。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述背板的表面连接有座板，且座板的底端通过伸缩气缸与工作台相连接。

作为上述技术方案的进一步描述：