[实用新型]一种车门自动检测装置

说明书

本实用新型提供了一种车门自动检测装置，其包括控制模块、电源模块、显示模块、执行模块及信号采集模块，电源模块分别与控制模块、显示模块、执行模块及信号采集模块电连接，控制模块分别与显示模块、执行模块及信号采集模块连接，执行模块用于与LCU系统连接，信号采集模块用于与LCU系统连接，执行模块包括四路电子继电器，四路电子继电器均与单片机以及LCU系统电连接。本实用新型专门用于地铁车辆客室门系统及LCU系统的故障测试，测试范围广、效率高、可靠性强；利用单片机控制，参数设置简单、操作便捷。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆调试领域，具体而言，涉及一种车门自动检测装置。

背景技术

地铁车辆客室车门控制上存在大量的机械触点、中间继电器、时间继电器等，这些器件通过线缆连接构成庞大的列车客室车门逻辑控制系统，用于传递列车开关客室门信号。新型地铁客室车门控制采用LCU系统，替代了大部分传统继电器功能。LCU系统的集成化、小型化、智能化是列车客室车门控制的趋势。但目前庞大而复杂的电气系统工作会直接影响列车的运行安全，因此需对地铁车辆客室车门进行测试，目前，地铁车辆在进行车门测试时，均采用人工手动按压开/关门按钮进行测试，由于测试流程一个循环操作要求至少在500次，此项测试操作时间较长易造成人员疲劳，另外，频繁使用按钮，也会导致按钮的过度磨损。此外，在人工按压按钮控制车门开关的过程中，由于操作者不能准确把握每次按压的时间间隔，使得测试过程中车门开关频率不一致，而这种频率的差异可能会使车门控制系统及车门结构本身成为测试过程中的变量，最终会影响车门测试结果的精准程度。综上，现有地铁车门测试方式存在效率低，测试结果误差大。

实用新型内容

基于此，为了解决现有车门检测均是通过人工进行检测，检测结果存在较大误差，且检测效率低的问题，本实用新型提供了一种车门自动检测装置，其具体技术方案如下:

一种车门自动检测装置，包括控制模块、电源模块、显示模块、执行模块及信号采集模块，电源模块分别与控制模块、显示模块、执行模块及信号采集模块电连接，控制模块分别与显示模块及信号采集模块连接，信号采集模块用于与LCU系统连接，执行模块包括四路电子继电器，四路电子继电器均与控制模块以及LCU系统电连接。

上述一种车门自动检测装置通过设置有电源模块分别与控制模块、显示模块、执行模块及信号采集模块电连接，使得控制模块、显示模块、执行模块及信号采集模块均可正常工作，此外控制模块分别与显示模块及信号采集模块连接，同时执行模块中的四路电子继电器均与控制模块以及LCU系统电连接，信号采集模块可与LCU系统连接并反馈于控制模块，实现四路电子继电器可执行控制模块指令并对LCU系统发出信号指令，使得本车门自动检测装置可与LCU系统控制的设备连接，进而本车门自动检测装置可用于车门检测实验中；如车门改造或故障处理后需重复高频次实验时，利用本车门自动检测装置进行车门检测实验可以节约大量工作量，同时可提高测试准确性；本车门自动检测装置可自动工作和检测故障，只需通过控制模块设置好工作次数及频率要求，而后测试完成或发生故障显示模块会采用声光报警通知相关人员进行查看；根据测试情况，可对地铁车辆客室车门通过LCU系统偶发性故障进行实时跟进和记录，并对具体节点位状态有针对性的处理，提高地铁车辆运行质量，消除故障隐患，进而保证地铁车辆的安全运行。

进一步地，控制模块包括单片机，拨码器及驱动电路，单片机分别与显示模块及信号采集模块连接，四路电子继电器与单片机电连接，拨码器和驱动电路分别与单片机连接，驱动电路用于对单片机控制电路信号进行放大。

进一步地，单片机设有传输端口，传输端口用于连接通讯设备。

进一步地，显示模块包括数码管，三极管及电阻。

进一步地，数码管包括多个二极管。

进一步地，三极管及电阻采用PNP型以共集电极接法。

进一步地，执行模块包括LED灯及蜂鸣器。

进一步地，LED灯及蜂鸣器分别与单片机连接。