[实用新型]一种静力机作动器的应变片力标定工装

说明书

本申请提供了一种静力机作动器的应变片力标定工装，包括：框架组件，包括前支撑板、后支撑板，以及连接所述前支撑板和后支撑板的支撑杆；力传感器，设置在所述前支撑板上；调节螺杆，所述调节螺杆的一端与所述力传感器连接，所述调节螺杆用于调节端环组件的位置；端环组件，与所述调节螺杆的另一端连接；尾座组件，设置在所述后支撑板上；其中，作动器的一端与所述端环组件连接，另一端与所述尾座组件连接，应变片沿所述作动器的周向等距地设置在靠近所述尾座组件的筒体上；本申请提供的一种通用静力机作动器的应变片标定工装，可适用一型静力机的多型作动器应变片的力标定需求，可满足的作动器总长度变化幅度大。

技术领域

本申请属于航空测试技术领域，具体涉及一种通用静力机作动器的应变片力标定工装。

背景技术

在开展静力机试验检查舵面卡滞时，需要将静力机作动器装在机上。此时，无法直接在有效位置安装力传感器来测试力的大小。在这种情况下，目前常用的方案是在作动器上安装应变片，通过应变片测量作动器受力时的微小形变来表征力的大小。此时，需要对作动器用应变片进行力标定，即给安装有应变片的作动器通油使其产生某一输出力，读出应变片的应变值，多次试验可获得应变片应变值与作动器输出力的曲线。在机上做试验时，根据这条曲线关系即可得到机上舵机受力情况。

由于一型静力机往往对应多型作动器，不同型号的作动器的原始长度、行程范围、耳环孔尺寸各不相同。考虑行程极限位置的作动器长度变化，即长度最小的作动器活塞杆缩回到极限位置时作动器长度与长度最大的作动器活塞杆伸出到极限位置时作动器长度之差(以下简称“总长度变化幅度”)，往往达到几百毫米。在此情况下，现行方法常常采用多台工装实现大长度范围的作动器用应变片的力标定。

实用新型内容

针对上述技术问题，本申请提供了一种静力机作动器的应变片力标定工装，所述标定工装包括：

框架组件，包括前支撑板、后支撑板，以及连接所述前支撑板和后支撑板的支撑杆；

力传感器，设置在所述前支撑板上；

调节螺杆，所述调节螺杆的一端与所述力传感器连接，所述调节螺杆用于调节端环组件的位置；

端环组件，与所述调节螺杆的另一端连接；

尾座组件，设置在所述后支撑板上；

其中，作动器的一端与所述端环组件连接，另一端与所述尾座组件连接，应变片沿所述作动器的周向等距地设置在靠近所述尾座组件的筒体上。

优选地，所述前支撑板上设置有通孔，所述调节螺杆的能够穿过所述通孔。

优选地，所述的端环组件包括端环块和端环销轴；

其中，所述端环块设置有螺纹孔，所述螺纹孔用于安装所述调节螺杆；所述端环销轴用于连接所述作动器。

优选地，所述尾座组件包括尾座块和尾座销轴；

其中，所述尾座块通过螺母安装在所述后支撑板上，所述尾座销轴用于连接所述作动器。

优选地，所述调节螺杆包括左旋螺纹段、外六角段和右旋螺纹段；

其中，所述左旋螺纹段与所述端环组件连接，所述右旋螺纹段与所述力传感器连接。

优选地，所述前支撑板和所述后支撑板上均设置有底座。

本申请的有益技术效果：

本申请整合解决了提供一种通用静力机作动器的应变片标定工装，可适用一型静力机的多型作动器应变片的力标定需求，可满足的作动器总长度变化幅度大，适用范围广，测试操作简单，标定结果的一致性好，经济性高。

附图说明

图1为本申请提供的一种通用静力机作动器的应变片力标定工装主视图；