[实用新型]一种吊装轨道安装结构

说明书

本实用新型公开了一种吊装轨道安装结构，包括：混凝土面层，其内部浇注一体设置有钢筋；吊装轨道，设置于靠近混凝土面层顶部的位置，所述吊装轨道与所述混凝土面层一体浇注设置，所述吊装轨道上设置有穿孔，所述钢筋穿过所述穿孔。本实用新型可以降低吊装轨道的安装以及运营成本。

技术领域

本实用新型涉及码头吊装轨道技术领域，尤其涉及一种吊装轨道安装结构。

背景技术

码头轨道式装卸机械(简称“码头轨道吊”)的轨道常规设计和施工，一般采用先在现浇码头钢筋混凝土面层时在轨道梁上方位置浇筑轨道槽，然后再在轨道槽里铺设钢板、橡胶垫层、钢轨等方式，具体流程如下：埋设轨道锚固螺栓；装设轨道槽周边码头叠合面层钢筋；浇筑轨道槽周边混凝土，形成轨道槽；在轨道槽内铺设钢板，在钢板上焊接钢轨扣件(下扣件)；调整钢板高度，在钢板下面注入胶泥、钢板与锚固螺栓紧固；钢板上铺设橡胶带，在橡胶带上铺设钢轨，按要求长度焊接接长钢轨；调整、紧固钢轨扣件(上扣件)，使钢轨平直并牢固铺设在轨道槽内；轨道槽内浇筑沥青砂或者细石混凝土，形成钢轨配件的保护层，常规码头轨道吊轨道存在的主要缺陷：钢轨受力复杂，轨道接头与码头伸缩缝之间的设置没有统一标准，在伸缩缝附近的轨道接头经常发生断裂现象；受到海洋腐蚀性水气的影响，钢轨下部及配件容易锈蚀，沥青砂容易松动破碎，钢轨维护工作量大；轨道对应位置的叠合面层内有大量的横梁顶部钢筋和面板钢筋需要切断，在轨道底部加强处理不仅施工麻烦，费用高，而且影响码头的整体强度；轨道对码头结构约束大，经常会产生较大的纵向位移，影响码头结构耐久性。由此造成的后果是不仅码头施工工序多，费用高，而且在码头轨道吊运行一段时间后轨道及配件锈蚀、断裂，轨道对码头还产生额外的位移，影响码头结构强度和耐久性。

实用新型内容

本实用新型提供一种吊装轨道安装结构，其可以降低吊装轨道的安装以及运营成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种吊装轨道安装结构，包括：

混凝土面层，其内部浇注一体设置有钢筋；

吊装轨道，设置于靠近混凝土面层顶部的位置，所述吊装轨道与所述混凝土面层一体浇注设置，所述吊装轨道上设置有穿孔，所述钢筋穿过所述穿孔。

作为上述技术方案的优选，所述吊装轨道的顶面与所述混凝土面层的顶部平面平齐。

作为上述技术方案的优选，所述吊装轨道的顶面凸出所述混凝土面层的顶部平面。

作为上述技术方案的优选，所述混凝土面层的顶部平面上且位于吊装轨道的两侧设置有与所述吊装轨道平行的切割槽。

作为上述技术方案的优选，所述吊装轨道为钢轨，所述钢轨包括轨头、轨腰和轨底，所述轨腰上设置有多个穿孔，所述钢筋与所述吊装轨道相互垂直。

作为上述技术方案的优选，多个所述穿孔等间距设置，所述钢筋与多个所述穿孔对应设置。

作为上述技术方案的优选，所述钢筋包括顶层钢筋和下层钢筋，所述顶层钢筋位于下层钢筋的上方，所述顶层钢筋穿设在所述穿孔中。

作为上述技术方案的优选，所述下层钢筋中与所述顶层钢筋相邻的一层钢筋与所述顶层钢筋呈相互垂直状态。

作为上述技术方案的优选，所述下层钢筋上设置有调节支架，所述吊装轨道的底部置于所述调节支架上。

作为上述技术方案的优选，所述吊装轨道包括由多段首尾相连的钢轨，每相邻的两段钢轨之间具有间隙。