[实用新型]一种适用电动汽车的电池模组

说明书

本实用新型公开了一种适用电动汽车的电池模组，属于汽车电池技术领域。它包括电芯、蛇形水管、塑料支架、支撑侧板、导电排、端面封板；电芯分别通过结构胶固定有塑料支架，电芯在电池模组中设置为多排，每排中的电芯设为多个，且相邻两排电芯在电池模组中错位排列；错位排列的电芯还分别通过结构胶固定有蛇形水管，且所述蛇形水管和塑料支架在电芯上交错排列，且所述蛇形水管和电芯二者间填充有导热结构胶。本电池模组一方面通过导热结构胶和结构胶固化可以实现轻量化，小型化，结构强度也有所提高；另一方面电芯与电芯间隙填充灌封胶，可以实现阻止或延缓电芯热失控的热蔓延；再者导电排单面焊接可以降低导电排物料费用和提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种适用电动汽车的电池模组，属于汽车电池技术领域。

背景技术

近年来，市场上型号为46800圆柱电芯的应用得到了整车厂和电芯厂的青睐，有望得到快速发展；但是46800圆柱电芯在体积、重量和放电电流，相比于市场上型号为18650和市场上型号为21700圆柱电芯都有所增加，之前的18650和21700圆柱电芯成组方式已不适用市场上型号为46800电芯。

目前18650和21700电芯成组方式体现在三个方面：

1.结构方面：18650和21700电芯成组是利用上支架和下支架通过贯穿上下支架的螺栓紧固在一起，该电芯的成组效率偏低，空间利用率偏低；且电芯存在沿电芯轴线旋转的风险；

2.导电排与电芯连接方式：18650和21700电芯与导电排连接一般是通过点焊或铝丝焊接方式，这两种方式的过电流能力有限，且导电排分布在电芯的两端；

3.目前的圆柱电芯模组结构方案不具备防止电芯热失控后发生的热蔓延，具有很大的安全隐患。

鉴于18650和21700电芯成组方式上的一些缺陷，现需要一种更高效、更安全、成本和占用体积偏低的成组方案，并具有阻止或延缓单个电芯热失控后发生的热蔓延。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种适用电动汽车的电池模组，它旨在一方面通过导热结构胶和结构胶固化可以实现轻量化，小型化，结构强度也有所提高；另一方面电芯与电芯间隙填充灌封胶，可以实现阻止或延缓电芯热失控的热蔓延；再者导电排单面焊接可以降低导电排物料费用和提高生产效率的问题。

本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：

一种适用电动汽车的电池模组，包括电芯、蛇形水管、塑料支架、支撑侧板、导电排、端面封板；

所述电芯分别通过结构胶固定在塑料支架，所述电芯在电池模组中设置为多排，每排中的电芯设为多个，且相邻两排电芯在电池模组中错位排列；

错位排列的电芯还分别通过结构胶固定在蛇形水管，且所述蛇形水管和塑料支架在电芯上交错排列，且所述蛇形水管和电芯二者间填充有导热结构胶；

位于电池模组两边最外侧的电芯分别通过结构胶固定有支撑侧板，所述端面封板分别共同通过结构胶固定在两个支撑侧板的顶部和底部，所述电芯、支撑侧板、塑料支架三者间填充有结构胶，每相邻两个电芯间还填充有灌封胶；

每个所述电芯包括负极极柱和电芯正极，每个所述电芯正极包括正极端面、圆周面和负极端面，所述正极端面和负极端面分别与圆周面的两端相连接，所述负极极柱的底部安装在电芯正极上的负极端面上，且所述负极极柱和负极端面均位于圆周面的同侧；

所述电芯的负极极柱和负极端面上共同焊接有导电排。