[实用新型]一种新型电池系统

说明书

本实用新型公开了一种新型电池系统，包括系统壳体；系统壳体包括上盖和下箱体；系统壳体的内腔中设置有储能单元；储能单元的顶部与上盖的底部之间设置有隔热板；下箱体包括下箱体本体、多个液冷板和多个液冷接头；任意两个相邻的液冷板之间的横向间隙分别用于放置至少一个纵向分布的电芯；每个液冷板的前后两端分别具有一个冷却液进出口；每个液冷接头朝向储能单元的一端设置有长条水口；每个液冷接头的长条水口与一个冷却液进出口相连接；位于下箱体前侧或后侧的液冷接头分别与一个箱体外液冷导流单元相连接。本实用新型能够增大电池的液冷接触面积，保证对电池的液冷降温效果，并且通过液冷板能够有效阻断电池间的热蔓延，增强系统的安全性。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别是涉及一种新型电池系统。

背景技术

目前，在交通运输领域，新能源电动汽车逐步投入使用，代替传统的燃油车，以达到环保和节约能源的目的。

电池系统是电动汽车的关键零部件，为整车提供动力。电池系统一般包含蓄电池组、蓄电池组管理模块、电池箱体以及相应附件。目前，对于动力方形电池系统的冷却方式通常为：对电池模组底部液冷降温。

对于现有的电池底部液冷方式，电池与液冷板接触面积较小，电池系统整体冷却能力有限，从而影响电池大电流充放能力的发挥。

此外，对于现有的电池系统成组方式，常规方式通常为：首先将多个电芯组装成模组，然后将模组装配至系统，其模组结构中用到的端板、侧板等部件，占用一定的系统空间，因此，影响了电池系统的容积率，降低了能量密度。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种新型电池系统。

为此，本实用新型提供了一种新型电池系统，其包括中空的系统壳体；

系统壳体，包括上盖和下箱体；

系统壳体的内腔中，设置有储能单元；

储能单元，包括多个横向分布的电芯横排；

每个电芯横排，分别包括纵向并列设置的多个电芯；

储能单元的顶部与上盖的底部之间，设置有水平分布的隔热板；

下箱体，包括下箱体本体、多个液冷板和多个液冷接头；

多个液冷板为横向等间距地设置在系统壳体的内腔中，并且任意两个相邻的液冷板之间的横向间隙，分别用于放置至少一个纵向分布的电芯；

每个液冷板的前后两端分别具有一个冷却液进出口；

每个液冷板的内部，具有多条纵向分布的液冷腔体；

每条液冷腔体的前后两端，分别与一个冷却液进出口相连通；

任意相邻的两条液冷腔体之间，设置有纵向分布的一条腔体支撑壁；

下箱体的前后两侧面板上，分别在与每个液冷板前后两端的冷却液进出口相对应的位置，设置有一个垂直分布的液冷接头安装开口；

每个液冷接头为中空的结构，其朝向储能单元的一端设置有垂直分布的长条水口；

长条水口与液冷接头的内腔相连通；

每个液冷接头的长条水口在穿过一个液冷接头安装开口后，与位置对应的一个冷却液进出口相连接；

位于下箱体前侧或后侧的液冷接头，分别与一个箱体外液冷导流单元相连接；

两个箱体外液冷导流单元上的进出水接口，分别与外部液冷设备上的进液口和出液口相连通。

优选地，相邻的两条腔体支撑壁为错位布置。