[实用新型]摩托车

说明书

本申请公开了一种摩托车，包括车架、转向组件、悬架组件、行走组件、脚蹬组件、安装架组件、动力组件和车身覆盖件。脚蹬组件包括脚蹬座和弹性件，脚蹬座和安装架组件转动连接，弹性件的一端转动连接至脚蹬座，弹性件的另一端转动连接至安装架组件。本申请的设置方式使脚蹬座在打开或者关闭状态切换时较为省力，且使脚蹬座使用寿命更长的、舒适度更高。

技术领域

本申请涉及车辆领域，尤其是指一种摩托车。

背景技术

常规两轮车悬挂系统常用的后脚蹬座收起结构采用弹簧、钢珠与定位垫片来实现脚蹬座的收起。脚蹬座上开孔并在孔中设置有弹簧，脚蹬座设置有开孔的一面与脚蹬支架之间设置有定位垫片，定位垫片设置有两个定位孔，弹簧抵接钢珠并将钢珠压入定位垫片的一个定位孔中。当脚蹬座旋转收起时，钢珠移动到另一个定位孔里，从而实现脚蹬座的打开或闭合。

然后，现有的脚蹬座在安装时需要用一只手抵住钢珠，并通过钢珠将弹簧压入脚蹬座孔中，同时需要另一只手将定位垫片固定在脚蹬座支架，然后将钢珠卡入定位垫片的定位孔中，安装拆卸困难。

其次，随着使用时间增加，钢珠与定位垫片磨损过多，钢珠会失去防腐效果，容易锈蚀，导致脚蹬座收起卡滞，长期在此工况下使用会缩短脚蹬座的使用寿命。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种配备有使用流畅、寿命更长的脚蹬座的摩托车。

为实现上述目的，本申请采用如下的技术方案：

一种摩托车，包括车架、转向组件、悬架组件、行走组件、脚蹬组件以及安装架组件。转向组件用于控制所述摩托车的运动方向；悬架组件至少部分设置在车架上；行走组件通过悬架组件连接至车架；脚蹬组件连接至车架；脚蹬组件通过安装架组件连接至车架；脚蹬组件包括脚蹬座和弹性件。脚蹬座和安装架组件转动连接，脚蹬座包括打开状态和关闭状态，脚蹬座上设置有可供使用者施加力的施力点；弹性件的一端连接至脚蹬座，弹性件的另一端连接至安装架组件；

在一个垂直于摩托车上下方向的投影面上，脚蹬座和安装架组件的连接点沿上下方向在投影面上的投影为第一投影点，脚蹬座和弹性件的连接点沿上下方向在投影面上的投影为第二投影点，安装架组件和弹性件的连接点沿上下方向在投影面上的投影为第三投影点，当脚蹬座处于打开状态或者关闭状态时，第二投影点和第三投影点的连线为投影线，第一投影点和投影线之间的距离为第一距离，施力点沿上下方向在投影面上的投影为第四投影点；第一投影点和第四投影点之间的距离为第二距离，第一距离和第二距离的比值大于等于0.1且小于等于0.59。

进一步地，第一距离和第二距离的比值大于等于0.11且小于等于0.13。

进一步地，当脚蹬座处于打开状态或者关闭状态时，第二投影点和第三投影点之间的距离为第三距离，第三距离大于等于30.7mm且小于等于37.7mm。

进一步地，弹性件包括第一状态和第二状态，当脚蹬座处于打开状态或者关闭状态时，弹性件处于第一状态，当第一投影点、第二投影点和第三投影点处于同一直线时，弹性件处于第二状态。

进一步地，当弹性件处于第二状态时，第二投影点和第三投影点之间的距离为第四距离，第三距离和第四距离的比值设置为大于等于0.64且小于1。

进一步地，弹性件的刚度大于等于4N/mm且小于等于7N/mm。

进一步地，脚蹬座上设置有第一限位部，安装架组件上设置有第二限位部，当脚蹬座处于打开状态时，第一限位部和第二限位部抵接。

进一步地，脚蹬座上设置有第三限位部，安装架组件上设置有第四限位部，当脚蹬座处于关闭状态时，第三限位部和第四限位部抵接。

进一步地，脚蹬组件还包括第一固定件，安装架组件上设置有第二固定件，弹性件的一端连接至第一固定件，弹性件的另一端连接至第二固定件。