[实用新型]一种组合型材结构的舱段骨架及舱体骨架

说明书

本实用新型公开了一种组合型材结构的舱段骨架及舱体骨架，主要涉及无人机技术领域。包括组合框架，所述组合框架包括构成门型结构的复材横梁和复材纵梁，所述复材横梁和复材纵梁均为非金属型材，所述复材横梁的两端通过金属拐角件分别与2个复材纵梁的一端固定连接，所述复材纵梁的另一端也设有金属拐角件；还包括旋翼臂金属接头，所述旋翼臂金属接头设置在金属拐角件上，或，所述旋翼臂金属接头安装在复材纵梁的中部。本实用新型的有益效果在于：它将金属材料与非金属材料相结合，在保证框架强度的前提下，实现对机身骨架重量的降低。

技术领域

本实用新型涉及无人机技术领域，具体是一种组合型材结构的舱段骨架及舱体骨架。

背景技术

大型无人机的续航能力是其性能的重要指标，而飞机的燃油消耗量一直居高不下，这主要是由于机身整体重量较沉，在飞行时候需要的动力损耗较高造成的。故飞机的减重一直是机身设计的重要方向之一。

在较大尺寸的无人机加工方面，机身框架普遍采用全金属材料结构。这种金属结构框架的重量沉，且金属材料的梁结构形式设计已经很成熟，通过优化梁结构形式的方法基本无法做到减重。故无论是传统钢结构，还是铝合金都在减重上具有重量下限，难以获得较大的突破。而钛合金材料成本高昂，且零件制造过程的加工特别困难，导致无法应用于机身全框架的制造。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合型材结构的舱段骨架及舱体骨架，它将金属材料与非金属材料相结合，在保证框架强度的前提下，实现对机身骨架重量的降低。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种组合型材结构的舱段骨架，包括组合框架，所述组合框架包括构成门型结构的复材横梁和复材纵梁，所述复材横梁和复材纵梁均为非金属型材，所述复材横梁的两端通过金属拐角件分别与2个复材纵梁的一端固定连接，所述复材纵梁的另一端也设有金属拐角件；还包括旋翼臂金属接头，所述旋翼臂金属接头设置在金属拐角件上，或，所述旋翼臂金属接头安装在复材纵梁的中部。

优选的，所述复材横梁和复材纵梁均为工字型截面型材。

优选的，所述复材横梁和复材纵梁均为碳纤维复合型材。

优选的，所述旋翼臂金属接头为圆筒形组件，且贯穿的设有圆形插孔，所述圆形插孔的内壁上设有键槽。

优选的，当所述旋翼臂金属接头设置在金属拐角件上时，所述旋翼臂金属接头与金属拐角件为一体成型的金属件，所述旋翼臂金属接头位于靠近复材纵梁的一端。

优选的，当所述旋翼臂金属接头安装在复材纵梁中部，所述复材纵梁包括上纵梁和下纵梁，所述上纵梁的两端分别设有第一接头，所述下纵梁的两端分别设有第一接头，所述旋翼臂金属接头的两端分别设有第二接头，所述第一接头与第二接头插接且通过铆钉固定。

优选的，所述复材横梁的两端分别设有第一接头，所述复材纵梁的两端也设有第一接头；

所述金属拐角件的一端或两端设有第二接头，所述第一接头与第二接头插接且通过铆钉固定。

优选的，所述复材横梁和复材纵梁均为截面一致的工字型型材，所述第一接头为与复材横梁和复材纵梁截面对应的工字型。

作为本技术的另一个方面，一种组合型材结构的舱体骨架，通过若干个以上的舱段骨架连接而成。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本框架结构的改进中，除了在拐角位置，以及在旋翼臂的安装位置保留金属组件外，将承重梁采用非金属材料进行代替，通过复合材料型材与金属型材的组合，既能够保留框架的装配功能，又不影响结构强度，实现了重量的明显降低，成本也易于控制，从而实现飞机整体减重的目的。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的示意图。