[实用新型]一种组装式轮胎存放架

说明书

本实用新型公开了一种组装式轮胎存放架，包括底盘组件，底盘组件包括支撑架、网格架和四个支脚，网格架与支撑架上下平行设置；底盘组件上对称设置有可拆卸的左侧架与右侧架，左侧架与右侧架之间设置有不少于一个横梁一和或横梁二，横梁一和或横梁二配合左侧架与右侧架用于存放轮胎。本实用新型左侧架与右侧架可组装拆卸与更换，拆卸后可节省运输成本，降低空间的占用率，大大提高装载量；可拆卸结构也便于左侧架与右侧架在损坏后单独更换或维修，降低生产成本；左侧架上的左承重板高度与右侧架上的右承重板高度可对应进行调整，从而可调整横梁二的高度，此结构可根据实际情况合理设置存放层数，提高存放量。

技术领域

本实用新型涉及一种组装式轮胎存放架。

背景技术

轮胎存放架，是用于汽车主机厂转运和储存轮胎的一种货架，常规的存放架采用方管为主材，整体焊接成型。然而，对于生产制作存放架的厂家来说，客户距离较远的话，整体焊接成型的存放架空间占用率较高，运输成本较高，不便于运输，且存放架的承载横梁高度位置和水平位置均无法调整，不仅降低存放量，且存放的轮胎尺寸受限，适用性与灵活性低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组装式轮胎存放架，以解决上述背景技术中提出的传统存放架整体焊接成型运输成本较高，不便于运输，且存放架的承载横梁高度位置和水平位置均无法调整，不仅降低存放量，且存放的轮胎尺寸受限，适用性与灵活性低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组装式轮胎存放架，包括底盘组件，所述底盘组件包括支撑架、网格架和四个支脚，所述网格架与支撑架上下平行设置；

所述支撑架包括四个支板，四个所述支板呈矩形分布，且两两所述支板通过支脚连接；

所述网格架包括四个框板，四个所述框板呈矩形分布，且两两所述框板也通过支脚连接形成矩形框架，所述矩形框架内设置有多个横板和多个竖板，所述横板与竖板交差垂直设置；

所述底盘组件上对称设置有可拆卸的左侧架与右侧架，所述左侧架与右侧架之间设置有不少于一个横梁一和或横梁二，所述横梁一和或横梁二配合左侧架与右侧架用于存放轮胎。

进一步的，所述网格架的框板与支撑架的支板之间均布有多个连接柱，且所述连接柱垂直于框板和支板设置。

进一步的，所述左侧架包括两个对立设置的左立柱，且两个所述左立柱之间自上而下设置有多个左承重板。

进一步的，所述右侧架包括两个对立设置的右立柱，且两个右立柱之间自上而下设置有多个右承重板，所述右侧架与左侧架的组成结构相同且关于底盘组件对称设置。

进一步的，所述横梁二用于连接对称位置的左承重板与右承重板，所述横梁一用于连接对称位置的左立柱与右立柱。

进一步的，所述横梁二的两端均设置有用于卡紧左承重板或右承重板以固定的卡扣，所述横梁一的两端均设置有用于卡紧左立柱或右立柱以固定的卡扣。

进一步的，所述支脚上开设有与左立柱和右立柱均适配的容纳槽。

进一步的，所述左承重板的两端设置有滑块一，所述左立柱的内侧壁设置有与滑块一相适配以实现滑动的滑槽一。

进一步的，所述右承重板的两端设置有滑块二，所述右立柱的内侧壁设置有与滑块二相适配以实现滑动的滑槽二。

与现有技术相比，本实用新型的优点与好处：

本实用新型左侧架与右侧架可组装拆卸与更换，拆卸后可节省运输成本，降低空间的占用率，大大提高装载量；可拆卸结构也便于左侧架与右侧架在损坏后单独更换或维修，降低生产成本；

本实用新型左侧架上的左承重板高度与右侧架上的右承重板高度可对应进行调整，从而可调整横梁二的高度，此结构可根据实际情况合理设置存放层数，提高存放量；