[实用新型]开闭门传动结构及铁路运输车

说明书

本实用新型提供了一种开闭门传动结构及铁路运输车，所述开闭门传动结构包括轴承座、传动轴和自锁传动结构，所述传动轴和所述轴承座转动连接，所述自锁传动结构包括杠杆和弯拉杆；所述杠杆的第一端与所述传动轴固定连接，所述杠杆的第二端与所述弯拉杆的一端铰接；所述弯拉杆的另一端用于与车门连接；所述弯拉杆包括弧形的弯曲部；当所述传动轴转动至所述杠杆的第一端与所述弯拉杆的弯曲部的凹面接触时，所述弯拉杆带动所述车门关闭，并与所述杠杆形成自锁状态。本实用新型提供的开闭门传动结构及铁路运输车，提高了传动结构的传动效率，简化了结构，减轻了自重，自锁功能可靠，同时提高了铁路运输车的卸货效率。

技术领域

本实用新型涉及铁路运输车开闭门机构技术领域，具体而言，涉及一种开闭门传动结构及铁路运输车。

背景技术

漏斗车是铁路运输车的一种，运输的货物由车体上部装入，卸货时一般靠风力开启漏斗底门，货物可靠自身的重力自动卸出。随着铁路运输需求的不断加大，底门开闭机构作为漏斗车实现卸货的主要传动部件，人们对于底门开闭机构的结构性能和卸货效率的要求也越来越高。

现有的底门开闭机构大多存在结构复杂、自重较大等缺陷，使车体下部空间无法被有效利用，限制了漏斗车的整体性能，同时，现有的底门开闭机构还存在传动效率低下，自锁功能不强等问题，从而导致漏斗车卸货速度慢，效率低，安全性差。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何改善开闭门传动结构的具体结构，使其整体结构简单化，减轻自重，提高传动效率和自锁功能，从而提高铁路运输车的卸货效率。

第一方面，本实用新型提供一种开闭门传动结构，包括：轴承座、传动轴和自锁传动结构，所述传动轴和所述轴承座转动连接，所述自锁传动结构包括杠杆和弯拉杆；

所述杠杆的第一端与所述传动轴固定连接，所述杠杆的第二端与所述弯拉杆的一端铰接；所述弯拉杆的另一端用于与车门连接；所述弯拉杆包括弧形的弯曲部；当所述传动轴转动至所述杠杆的第一端与所述弯拉杆的弯曲部的凹面接触时，所述弯拉杆带动所述车门关闭，并与所述杠杆形成自锁状态。

进一步地，所述弯曲部的凹面底部设有调整垫块，当所述弯拉杆与所述杠杆形成自锁状态时，所述杠杆的第一端与所述调整垫块抵接。

进一步地，所述弯拉杆还包括分别与所述弯曲部的两端连接的第一连接部和第二连接部；所述第一连接部与所述杠杆的第二端铰接，所述第二连接部用于与所述车门连接。

进一步地，所述自锁传动结构还包括短拉杆和安装调整垫板，所述安装调整垫板设于所述弯拉杆的第二连接部和所述短拉杆之间，所述短拉杆用于与所述车门连接。

进一步地，所述传动轴上间隔设置有至少两个所述自锁传动结构。

进一步地，还包括驱动装置和与所述传动轴固定连接的齿轮，所述驱动装置用于驱动所述齿轮转动，从而带动所述传动轴转动。

进一步地，还包括开门限位装置和限位杆，所述限位杆固定于所述传动轴的端部，所述开门限位装置用于在所述车门打开时对所述限位杆进行限位。

进一步地，所述开门限位装置包括开门限位块和固定座，所述固定座用于设于铁路运输车的车体上，所述开门限位块设于所述固定座上，用于在所述车门打开时与所述限位杆抵接。

进一步地，还包括关门限位装置，所述关门限位装置包括关门限位块，所述关门限位块用于旋入或旋出所述限位杆的旋转轨迹。

第二方面，本实用新型提供一种铁路运输车，包括上述的开闭门传动结构。