[实用新型]一种差速器壳体及齿轮之间的排气组件

说明书

本实用新型公开了一种差速器壳体及齿轮之间的排气组件，差速器壳体和齿轮的轴端顶部焊接并形成焊缝，所述焊缝的底部设有排气组件，该排气组件包含排气腔，所述排气腔由位于所述差速器壳体轴端顶部和位于所述齿轮轴端顶部的环形方槽构成，利用该排气组件可解决采用现有结构的排气腔在焊接中焊缝底部易形成较大的应力集中而产生微裂纹的现象。

技术领域

本实用新型属于差速器壳体及齿轮之间的焊接技术领域，尤其涉及一种差速器壳体及齿轮之间的排气组件。

背景技术

普通差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。

差速器的设计要求满足：(左半轴转速)+(右半轴转速)＝2(行星轮架转速)，当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。

现有将(行星轮架)差速器壳体与行星齿轮之间通常采用螺钉、铆钉或焊接等方式连接，其中，以在差速器壳体与齿轮间进行激光填丝焊接为了最优连接方式，该连接方式设计的差速器的使用性能最好。

在采用焊接方式连接差速器壳体与行星齿轮时，为了能够将焊接产生的热气外排以便提高焊接的质量。现有通常在焊缝的底部设有贯通式的排气腔，现有排气腔为截面呈两端小中间大的椭圆结构，参见图1，在实际使用中，该结构的排气腔靠近焊缝端部的位置由于呈近似三角状，因此在焊接中焊缝底部易形成较大的应力集中而产生微裂纹，进而引起零件早期失效或降低差速器的使用性能。

基于上述问题，申请人对现有排气腔的结构进行优化改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种差速器壳体及齿轮之间的排气组件，利用该排气组件可解决采用现有结构的排气腔4在焊接中焊缝3底部易形成较大的应力集中而产生微裂纹的现象。

本申请提供了一种差速器壳体及齿轮之间的排气组件，差速器壳体(1)和齿轮(2)的轴端顶部焊接并形成焊缝(3)，所述焊缝(3)的底部设有排气组件，该排气组件包含排气腔(4)，所述排气腔(4)由位于所述差速器壳体(1)轴端顶部和位于所述齿轮(2)轴端顶部的环形方槽(5)构成。

作为本申请的优选方案，位于所述差速器壳体(1)轴端顶部的环形方槽(5)和位于所述齿轮(2)轴端顶部的环形方槽(5)等尺寸。

作为本申请的优选方案，所述环形方槽(5)的截面宽度，也即所述环形方槽(5)的深度为2.9-3.1mm。

作为本申请的优选方案，所述环形方槽(5)的截面高度为10.3-10.7mm。

作为本申请的优选方案，所述环形方槽(5)的内壁倒角半径为1.2-1.7mm。

作为本申请的优选方案，所述焊缝(3)的深度为4.9-5.1mm。

作为本申请的优选方案，所述排气组件包含设置在所述差速器壳体(1)轴端顶部的排气口(6)，该排气口(6)与所述排气腔(4)连通。

作为本申请的优选方案，所述排气口(6)为与所述差速器壳体(1)轴端顶部贯通的多个横向排气口(6)。

作为本申请的优选方案，所述排气口(6)为设置在所述差速器壳体(1)轴端外表面上的螺旋槽。