[实用新型]一种汽车缓冲块涨紧环安装装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车缓冲块涨紧环安装装置，包括底板，底板顶部一侧设置有支撑架，支撑架底部一侧设置有控制面板，支撑架顶部中间位置设置有驱动机构，驱动机构底部设置有固定块，固定块内部设置有气缸，气缸输出端设置有安装件，安装件内部设置有调节机构；固定块两侧对称设置有凸块，凸块远离固定块的一侧设置有夹持臂，凸块远离固定块的一侧中部设置有转动轴，转动轴的一端贯穿固定块与伺服电机一的输出端相连接。本实用新型在调节机构的作用下，能够根据缓冲块或涨紧环的尺寸大小调节夹持板的位置，并且通过夹持板对缓冲块或涨紧环的夹紧，提升了该装置在下压安装过程中的稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体来说，涉及一种汽车缓冲块涨紧环安装装置。

背景技术

众所周知，为增强车身强度，越野车通常采用刚性车架与非承载式车身装配结构；同时为减小震动和冲击，在刚性车架与非承载式车身之间通常设置有缓冲块、涨紧环等弹性元件。在现有技术中，缓冲块通常采用手动直接下压的方式直接安装在刚性车架上，在安装过程中容易出现施力不稳定的情况，难以定位及持正，进而导致缓冲块容易窜出、划伤，装配效率较低，为此，亟需一种便于安装的汽车缓冲块涨紧环安装装置。

例如，授权公告为CN210550828U的中国专利公开了一种缓冲块安装装置，包括：固定座；位移驱动机构，位移驱动机构安装在固定座上；定位件，定位件安装在位移驱动机构上，定位件相对固定座位置可调；夹持臂，夹持臂安装在固定座上，夹持臂的远离固定座的一端与定位件之间形成有容置空间，该缓冲块安装装置采用定位件固定缓冲块能够使得缓冲块与车架之间能够对准与夹紧，便于缓冲块与车架之间的安装，提高了缓冲块的装配质量与效率，但是，由于车身形状及尺寸不同，所需安装的缓冲块尺寸大小也不同，该装置中由于缓冲块固定设置在定位件内部，不能根据缓冲块的尺寸来调节定位件内部的大小，只能够安装同等尺寸的缓冲块，具有一定的局限性。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车缓冲块涨紧环安装装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽车缓冲块涨紧环安装装置，包括底板，底板顶部一侧设置有支撑架，支撑架底部一侧设置有控制面板，支撑架顶部中间位置设置有驱动机构，驱动机构底部设置有固定块，固定块内部设置有气缸，气缸输出端设置有安装件，安装件内部设置有调节机构；固定块两侧对称设置有凸块，凸块远离固定块的一侧设置有夹持臂。

进一步的，为了能够通过伺服电机一带动转动轴的转动来调节夹持臂的位置，便于根据车架的位置及车架的尺寸大小对车架进行夹持，凸块远离固定块的一侧中部设置有转动轴，转动轴的一端贯穿固定块与伺服电机一的输出端相连接，转动轴外侧套设有夹持臂。

进一步的，为了能够扩大与车架的接触面积，提高夹持臂对车架夹持的稳定性，夹持臂底部设置有托板。

进一步的，为了能够在驱动机构的作用下带动夹持臂进行运动，从而能够根据车架的位置调节夹持臂的位置，便于对车架进行夹持，驱动机构包括设置在支撑架顶部一侧的丝杆，丝杆圆周外侧套设有滑板，滑板远离丝杆的一侧穿插设置有限位杆，丝杆的一端贯穿支撑架与伺服电机二的输出端相连接；驱动机构还包括开设在支撑架内顶部两侧的滑槽一，滑板两侧对称设置有与滑槽一相配合的滑块一。

进一步的，为了能够通过调节机构对不同尺寸的缓冲块或涨紧环进行夹持，并且通过夹持板之间对缓冲块或涨紧环的夹紧，提升了该装置在下压安装过程中的稳定，调节机构包括设置在安装件内顶部的伺服电机三，且伺服电机三通过支架设置在安装件内顶部，伺服电机三的输出端设置有齿轮一，齿轮一圆周外侧设置有与之相啮合的齿轮二，齿轮一顶部开设有若干个凹槽，齿轮二通过连接轴与固定盘相连接，固定盘顶部均匀开设有若干个滑槽二，滑槽二内部设置有若干个滑块二，滑块二的一端设置有夹持板，滑块二远离夹持板的一侧顶部设置有与滑槽二相配合的滑动柱。