[实用新型]一种过山车自动限速装置

说明书

本实用新型涉及限速装置技术领域，具体涉及一种过山车自动限速装置；包括限速器外壳、约束管、两个配重块、两个弹性件、连杆、刹车片和固定机构，固定机构由固定插销构成，当安装刹车片时，只需要将刹车片的凸块卡入至卡槽内，使得凸块上的第二固定孔与连杆上的第一固定孔相重合，将固定插销插入至第一固定孔和第二固定孔内，从而完成刹车片的安装，当刹车片磨损过度，需要更换刹车片时，只需要将固定插销从第一固定孔和第二固定孔处取下，使得更换刹车片时，更加方便。

技术领域

本实用新型涉及限速装置技术领域，尤其涉及一种过山车自动限速装置。

背景技术

过山车上一般设有减少机构使得过山车在停止前能够缓慢减速到零，例如公开号CN206793056U的中国专利公开了一种弹射式过山车模型，该模型包括山车本体、滑轨机构、减速停止机构和发射机构；滑轨机构包括两条滑轨，两条滑轨均匀设置在山车本体上，且两条滑轨之间形成车组滑行的轨道；减速停止机构安装在轨道下方靠近乘车楼的位置处，发射机构安装在山车本体的最低位下方；减速停止机构和发射机构分别与车组驱动连接，通过发射机构发射出去冲过至高点再通过惯性滑行到指定位置，且通过减速停止机构车组停止在指定位置。本实用新型增设减速停止机构和发射机构，从结构的传动和速度的体现，整个过程尤如弹射而出让人耳目一新；而且行驶安全，使得该车组在一个稳定的轨道滑行。

公开号CN208897083U的中国专利公开了一种过山车轨道刹车装置，涉及到轨道刹车技术领域，包括气缸、刹车推板、刹车皮、推杆、旋转轴、固定螺栓、底座、内六角沉头螺丝和内六角圆头螺栓。具体是使用在过山车游艺设备上，对比目前应用于过山车上的刹车装置，从结构上作出了改良，U型的底座设计能包裹着过山车的轮子，且底座上设置气缸，气缸安装有推杆来推动刹车皮实现车辆的减速，当中气缸和刹车皮不同于其他夹式刹车装置的单面设计，本实用新型在轮子的外侧面和内侧面均设有气缸和刹车片，双面的夹式刹车设计有效增加阻力的产生，加快动能转化成热能的过程，使车辆更加平稳和安全。这种刹车装置是固定安装在过山车终点的刹车装置，车辆将到达终点时其与车辆接触并起到刹车作用，它与车辆本体接触的瞬间受到的冲击力较大，因此它需要与车辆本体上的刹车装置联合使用才能更好地起到缓慢减速的作用。

专利公开号(CN211852581U)公开了一种低速机动车限速装置，包括限速器外壳和限速器主体；限速器主体包括约束管、两根连杆、两个刹车片、两组弹簧组件和两个配重；通过车轮轴的转动，带动限速装置内的约束管转动，进而带动配重物转动，配重物向约束管两端移动，并压迫弹簧，弹簧反弹；随着车轮轴转动速度的增加，配重物角动量增加，对弹簧的压力增大，同时，配重物将带动连杆一并前进，进而推动刹车片前进，刹车片摩擦限速器外壳，产生阻力，传递回车轮轴，进而带动车轮减速，上述结构也可用于过山车的限速上。但其限速装置上的刹车片固定安装在连杆上，当刹车片摩擦过度需要更换时，不方便对刹车片进行更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种过山车自动限速装置，旨在解决现有的限速装置上的刹车片固定安装在连杆上，当刹车片摩擦过度需要更换时，不方便对刹车片进行更换的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种过山车自动限速装置，包括限速器外壳、约束管、两个配重块、两个弹性件、连杆、刹车片和固定机构，所述限速器外壳与过山车的轮毂拆卸连接，并位于过山车轮毂的外侧，所述约束管与过山车的车轮轴相连，并位于所述限速器外壳的内部，所述约束管的两端均设置有滑槽，所述滑槽的内部固定设置有所述弹性件，所述弹性件远离所述滑槽的内底部的一端固定连接有所述配重块，所述配重块的一端在所述滑槽内滑动，所述配重块位于所述滑槽外的一端设置有所述连杆，所述连杆远离所述配重块的一端设置有所述刹车片；

所述固定机构由固定插销构成，所述刹车片靠近所述连杆的一端设置有凸块，所述连杆远离所述滑槽的一端设置有卡槽，所述凸块与所述卡槽相适配，所述连杆远离所述配重块的一端还设置有第一固定孔，所述第一固定孔贯通所述卡槽设置，所述凸块上设置有第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔均与所述固定插销相适配。