[实用新型]一种电动摩托车充电器的电容器隔热结构

说明书

本实用新型公开了一种电动摩托车充电器的电容器隔热结构，包括内盒和电路板，在电路板上安装有电容器，还包括电容底座，所述电容底座的中部具有与电容孔，该电容底座通过电容孔从电容器的上端套入电容器，且电容底座的下端与电路板贴合；在内盒内侧与电容底座外侧之间的空间内填充有灌封料。本实用新型能够有效提高电容器与电路板之间的稳定性，并能更好地对电容器表面的温度进行降温，减少四周热辐射产生的热传递以及灌封料直接接触的热传递。

技术领域

本实用新型涉及充电器技术领域，尤其涉及一种电动摩托车充电器的电容器隔热结构。

背景技术

现有充电动车充电器主要由内盒和外壳构成，内盒主要通过两个或四个螺柱和螺栓与外壳锁紧固定。充电电路板通过支撑座配合螺栓等方式固定安装于内盒内，并通过灌封料进行灌封，以实现电器元件的固定和导热。但是，采用灌封料进行灌封后，当充电器产生震动、跌落等时，灌封料与电路板之间容易产生相对运动，从而影响电容器与电路板连接处的稳定性，造成焊点松动、脱焊等，从而影响充电器的正常实用。并且，由于充电电路板中的变压器、整流器、电容器等，发热量都非常大，尤其对于电容器，灌封后，其余元器件的热辐射以及通过灌封料传递的热量，容易导致其散热效果不好，极限状态下，甚至会因电容器温度过高造成的损坏甚至爆炸的风险；极大限制了充电器的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于解决现有充电器电容器与电路板稳定性差，散热效果差，易造成电容器损坏，影响充电器的使用寿命的问题，提供一种电动摩托车充电器的电容器隔热结构，能够有效提高电容器与电路板之间的稳定性，并能更好地对电容器表面的温度进行降温，减少四周热辐射产生的热传递以及灌封料直接接触的热传递。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种电动摩托车充电器的电容器隔热结构，包括内盒和电路板，在电路板上安装有电容器，其特征在于：还包括电容底座，所述电容底座的中部具有与电容孔，该电容底座通过电容孔从电容器的上端套入电容器，且电容底座的下端与电路板贴合；在内盒内侧与电容底座外侧之间的空间内填充有灌封料。

进一步地，所述底座底部具有数个连接凸台，在电路板上，对应连接凸台的位置设有与连接凸台相配合的销孔，所述连接凸台插入销孔内，并与电路板紧配合在一起。

进一步地，所述电容底座的上端凸出于内盒。

进一步地，所述电容底座的电容孔侧壁与电容器侧壁贴合。

进一步地，在电容底座的电容孔外侧，绕其一周分布有数个隔热孔。

进一步地，所述电容底座为金属材质。

进一步地，所述电容底座采用铝合金制成。

进一步地，所述灌封料为环氧树脂。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、结构简单，通过增设电容底座后，电容底座与电路板固定连接，电容器与电容底座上电容孔的侧壁贴合，这样，能减少充电器跌落、震动等情况下电容的受力，从而能够提高电容与PCB电路板之间的稳定性。

2、能够快速对电容表面的温度传导起到降温的作用，并且，利用底座隔热孔减少四周热辐射产生的热传递，同时，将灌封料与电容器隔开，从而避免与灌封料直接接触的热传递；从而有效提高电容的使用寿命和稳定性，提高整个充电器的使用安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为图2沿A-A向的剖视图。

图中：1—内盒，2—电路板，3—电容器，4—电容底座，5—隔热孔。

具体实施方式