[实用新型]分散式高压共轨系统

说明书

本实用新型涉及柴油发动机领域，尤其是分散式高压共轨系统。该共轨系统包括油箱、燃油输送泵、喷油器，油箱与燃油输送泵相连，燃油输送泵与喷油器相连，所述燃油输送泵与数个分散式高压泵相连，数个分散式高压泵分别与数个分散式油轨相连，分散式高压泵上设有出油阀和进油阀，每个分散式油轨连接数个喷油器。本实用新型采用了分散布置方式，通过凸轮轴驱动的高压泵和分散式的共轨管，可以大幅降低柴油机的改造成本并保证零部件的通用性。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机领域，尤其是分散式高压共轨系统。

背景技术

采用燃油共轨系统代替现有柴油机的电喷单体泵系统可显著的提高喷油压力，改善燃油消耗和颗粒物排放，为进一步优化发动机配气、降低NOx排放提供条件。

典型的柴油机共轨系统由高压泵(共轨泵)，油轨和喷油器组成，高压泵用于提升柴油机压力，通常由柴油机曲轴驱动，需专用的传动齿轮和安装位置；油轨为具有一定容积的金属腔体，用于保持燃油压力；喷油器用于将燃油喷入气缸进行燃烧。

现有柴油机在改造使用时通常需对柴油机机体和齿轮传动系等大部件进行较大改动，改造设计周期长、成本高且会造成新老发动机关键部件不通用。

实用新型内容

为了克服现有的共轨泵通用性差的不足，本实用新型提供了分散式高压共轨系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种分散式高压共轨系统，包括油箱、燃油输送泵、喷油器，油箱与燃油输送泵相连，燃油输送泵与喷油器相连，所述燃油输送泵与数个分散式高压泵相连，数个分散式高压泵分别与数个分散式油轨相连，分散式高压泵上设有出油阀和进油阀，每个分散式油轨连接数个喷油器。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述分散式高压泵为单柱塞式凸轮泵，数个分散式高压泵连接在凸轮轴上。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述分散式高压泵的出油口通过高压泵连接管与分配块连接在一起，分配块通过油轨连接管与分散式油轨连接在一起，数个分配块之间通过分配块连接管连接在一起，分配块与限压阀相连。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述燃油输送泵通过高压泵进油管路连接到分散式高压泵的进油口，分散式高压泵的回油口通过高压泵回油支管连接到高压泵回油管上，高压泵回油管通过回油总管连接到油箱上，高压泵进油管路上连接有燃油入口，高压泵进油管路和进油阀分别连接高压泵进油接头，高压泵回油管和高压泵回油支管分别连接到燃油出口。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述喷油器通过喷油器回油支管与喷油器回油管路相连，喷油器回油管路连接到回油总管上。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述分配块通过泄露油收集管路一连接到油箱。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述分散式油轨通过泄露油收集管路二连接到油箱，泄露油收集管路一和泄露油收集管路二分别连接到高压燃油泄漏检测装置上。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述分散式油轨通过喷油器高压油管与喷油器相连。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述喷油器高压油管上安装有喷油器限流阀。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述高压泵进油管路上安装有燃油滤清器。

本实用新型的有益效果是，该实用新型采用了分散布置方式，通过凸轮轴驱动的高压泵和分散式的共轨管，可以大幅降低柴油机的改造成本并保证零部件的通用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的连接线路图；