[实用新型]车身后部结构及车辆

说明书

本实用新型涉及一种车身后部结构及车辆，车身后部结构包括后轮罩、C柱以及衣帽架横梁，C柱连接后轮罩和衣帽架横梁，衣帽架横梁连接于C柱的内侧并沿左右方向延伸，且衣帽架横梁位于后轮罩的上方，后轮罩的内侧设置有安装部以用于安装后悬架减震器，安装部位于C柱的下方并与C柱在上下方向上对齐设置。则当后悬架减震器受力时，在向上的传力路径上，C柱能够将力分散至衣帽架横梁上，避免长距离耐久工况后出现安装部处出现应力集中而导致结构失效的问题。也能够有效地提升安装部处的刚度，提升车身后部的扭转刚度及模态，减小后排乘员舱发生振动，异响的可能性，延长车身的耐久使用寿命。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车身后部结构及车辆。

背景技术

近些年新能源电动车型的市场份额不断攀升，且新能源轿车车型多为四驱或后驱车型，相比于传统燃油车的前驱动力，新能源电动车对车身后悬挂安装点的刚强度需求大幅提升。相关技术中的车身结构并不能够满足新能源轿车的后悬架减震器的支撑需求且没有布置良好的传力路径，从而导致车辆底盘动态响应能力差，且容易出现后排乘员舱振动及异响的问题。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种车身后部结构及车辆，该车身后部结构能够解决相关技术中存在的技术问题。

根据本公开的实施例，提供一种车身后部结构，所述车身后部结构包括后轮罩、C柱以及衣帽架横梁，所述C柱连接所述后轮罩和所述衣帽架横梁，所述衣帽架横梁连接于所述C柱的内侧并沿左右方向延伸，且所述衣帽架横梁位于所述后轮罩的上方，所述后轮罩的内侧设置有安装部以用于安装后悬架减震器，所述安装部位于所述C柱的下方并与所述C柱在上下方向上对齐设置。

在一些实施方式中，所述车身后部结构还包括侧围上边梁，所述侧围上边梁与所述C柱连接，且所述侧围上边梁位于所述衣帽架横梁的上方。

在一些实施方式中，所述后轮罩的内侧凹陷有安装槽，所述安装部包括第一紧固件和第二紧固件，所述第一紧固件和所述第二紧固件连接于所述安装槽的槽底壁，且所述第一紧固件和所述第二紧固件沿前后方向间隔设置。

在一些实施方式中，所述安装槽构造为开口向内的L形槽结构，所述L形槽结构包括第一槽侧壁、第二槽侧壁、第三槽侧壁以及所述槽底壁，所述第一槽侧壁通过所述第二槽侧壁与所述第三槽侧壁连接，且所述第一槽侧壁和所述第三槽侧壁在前后方向上相对设置。

在一些实施方式中，所述车身后部结构还包括加强件，所述加强件包括第一加强板、第二加强板以及第三加强板，所述第一加强板用于与所述槽底壁贴合连接并位于所述第一紧固件和所述第二紧固件之间，所述第二加强板用于与所述第二槽侧壁连接，所述第三加强板用于连接所述第一加强板和所述第二加强板。

在一些实施方式中，所述第三加强板构造为直角三角形板，所述直角三角形板的第一直角边与所述第一加强板连接，所述直角三角形板的第二直角边与所述第二加强板连接。

在一些实施方式中，所述后轮罩通过铸造的方式成型。

在一些实施方式中，所述C柱和所述侧围上边梁通过焊接的方式连接，所述C柱和所述衣帽架横梁通过焊接的方式连接，所述C柱和所述后轮罩通过铆接的方式连接。

在一些实施方式中，所述车身后部结构还包括后地板，所述后地板连接于所述后轮罩的下方并沿左右方向延伸，且所述后地板、所述后轮罩、所述C柱以及所述衣帽架横梁共同围设成环形结构。

本公开还提供一种车辆，所述车辆包括后悬架、后悬架减震器以及所述的车身后部结构，所述后悬架通过所述后悬架减震器与所述安装部连接。