[实用新型]汽车保险杠运输工装架

说明书

本实用新型公开了一种汽车保险杠运输工装架，涉及工装技术领域，其底座各边缘设置带叉口的支撑架，底座四角固定有堆垛脚和支座，堆垛角底面开设有用于插装支座的定位插槽；同一侧的两个支座之间活动连接有向内折叠的侧挡，其中一侧挡与前挡的一端相铰接，前挡的另一端通过插销与另一侧挡相连接；支座包括定位板、端部限位板和内部限位板，端部限位板和内部限位板上对应开设有竖向长孔，端部限位板和内部限位板的上端分别开设有上限位槽、下限位槽；侧挡包括与支座活动连接的立柱，立柱下部具有分别插入竖向长孔的销轴以及分别插入上限位槽的上限位块和下限位槽的下限位块。本实用新型解决了现有工装架回收占用空间大，以及装件与取接困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及工装技术领域，尤其是一种汽车保险杠运输工装架。

背景技术

汽车工业经过百年的发展，其技术已趋于成熟，在目前的汽车生产工业中，通常在同一厂家的不同厂区或者不同的厂家生产各个环节的汽车配件，然后再将汽车配件运输到总装车间进行装配、调试，最终形成整车。工装架是大批量运输汽车配件的重要装备，运输时，将同种汽车配件排放在工装架上用绑带或者限位结构固定，然后通过车辆将装满汽车配件的工装架运送到目的地，卸货后，再将空置的工装架收回送至原厂区或者厂家，以提高工装架的利用率，降低生产成本。汽车保险杠是汽车必不可少的重要配件，现有的一种汽车保险运输工装架为固定结构，高度达到1.6m，分为上下三层，单个工装架总共可以容纳30件汽车保险杠产品。这种结构的工装架存在以下缺点：1、结构笨重，在不使用的情况下，无法收缩，占用较大的空间，回收运输成本较高；2、装件与取件困难，影响包装效率，增加时间成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车保险杠运输工装架，这种工装架可以解决现有工装架回收占用空间大，以及装件与取接困难的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种汽车保险杠运输工装架包括矩形框架结构的底座，底座底部四角固定有堆垛脚，底座的底部各边缘设置有高于堆垛脚的支撑架，各支撑架均设有插入叉车叉臂的叉口；底座的四个拐角处焊接固定有支座，同一侧的两个支座之间活动连接有向内折叠的侧挡，其中一侧挡与前挡的一端相铰接，前挡的另一端通过插销与另一侧挡相连接；支座包括定位板、端部限位板和内部限位板，定位板竖立固定于底座侧面，端部限位板和内部限位板垂直于定位板，端部限位板和内部限位板上对应开设有竖向长孔，内部限位板的上端低于端部限位板，端部限位板和内部限位板的上端分别开设有上限位槽、下限位槽，所述上限位槽和所述下限位槽上端开口；侧挡包括与支座活动连接的立柱，立柱下部具有分别插入竖向长孔的销轴，立柱还设置有分别插入上限位槽的上限位块和下限位槽的下限位块；堆垛角底面开设有用于插装支座的定位插槽。

上述汽车保险杠运输工装架的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：插销连接有卡合前挡和侧挡的卡扣。

进一步的，底座的后端设置有系绳环。

进一步的，侧挡的内侧设置有防护板，底座的上端面设置有底板。

进一步的，防护板外壁设置有厂家、序号和产品标识。

进一步的，底板、防护板、侧挡和前档设置有包覆材料。

进一步的，支座的内部漏铁区域粘接有EVA。

进一步的，底座的底框底面中部设置有加强支脚。

进一步的，插口的上端设置有防撞条。

进一步的，支撑架包括细长板条和方管，细长板条两端在靠近堆垛脚的外置处弯折与底框连接固定，底框和细长板条之间连接有多个方管，各方管的尖角朝外。