[实用新型]一种大推力支撑器

说明书

本实用新型公开了一种大推力支撑器，推力活塞的上部与缸体中间隔层之间通过隔层密封圈密封，中间隔层上方有增力活塞，缸体内腔由中间隔层分为推力活塞油缸和增力活塞油缸，推力活塞油缸与增力活塞油缸通过油道孔相连通，增力活塞顶部安装封盖，封盖与缸体螺纹连接且通过封盖密封圈密封，增力活塞通过增力活塞外密封圈与缸体密封，增力活塞通过增力活塞内密封圈与封盖密封。本实用新型在缸体内腔增设一个中间隔层，把缸体内腔分为两个油缸，下面是推力活塞油缸，上面是增力活塞油缸，突破了现有市场传统的单缸单活塞结构，实现了一体双缸双活塞结构，把同样体积的支撑器活塞推力增大了一倍。

技术领域

本实用新型涉及机械加工工装夹具液压支撑技术领域，尤其涉及一种大推力支撑器。

背景技术

液压支撑器在工装夹具中是一种技术含量比较高的执行元件，应用于自动化程度要求配合较高的工装夹具产品，它的支撑作用，一是辅助支撑作用，就是在加工面的反面支撑住被加工面，确保被加工面在切削过程中不受切削力的影响而产生变形。二是浮动夹紧作用，对需要夹紧的异形件或毛坯件、基准面都可以利用支撑器浮动夹紧，具备低压自锁功能，适用批量生产。

现在，市场上的低压支撑器结构基本上都是单缸单活塞结构，如：日本网站公布的产品(正锥式)，

https://www.pascaleng.co.jp/application/files/1016/5223/2313/cls-35c_csn.pdf#page＝1，中国专利CN203962541U,公布了一种倒锥夹紧套设有沟槽的浮动支撑缸，中国专利CN217070790U,公布了一种自动调心和增力的支撑器(倒锥式)。

目前支撑器存在的问题：主要是推力活塞的推力受支撑器的体积和空间限制，很难设计足够大的推力来保证支撑力，所以现有的市场产品结构都是单缸单活塞结构，由于单缸结构活塞面积的推力有限，所以设计都是依靠增加夹紧套和支撑杆的接触面积和加大摩擦力，这就需要非常精密的设备和复杂的工艺来提高支撑力，这样就给生产加工带来很大的难度，精度稍有偏差就会影响产品的使用性能和稳定的持久性，中国专利CN217070790U,公布的一种自动调心和增力的支撑器，也属于单缸结构，其增力是利用升起活塞增力的，虽然能起到一定的增压作用，但是由于是倒锥式结构，升起活塞受空间结构限制，增大活塞面积有一定的局限性。另一方面，夹紧套在夹紧支撑杆的状态下，夹紧套和钢球及推力活塞都是依靠液压油的压力支撑，可能会受液压压力波动而影响到支撑器的稳定性。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题，提供一种大推力支撑器。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种大推力支撑器，包括缸体，缸体内腔底部安装底座，底座内开设有油道和气道，底座顶部设置有夹紧套、推力活塞、回位弹簧、支撑杆；回位弹簧位于推力活塞内腔和夹紧套底部外圆中间，回位弹簧顶部安装有钢球挡圈，钢球挡圈上面安装有钢球，钢球位于夹紧套外圆锥面和推力活塞内圆锥面中间；推力活塞的上部与缸体中间隔层之间通过隔层密封圈密封，中间隔层上方有增力活塞，缸体内腔由中间隔层分为推力活塞油缸和增力活塞油缸，推力活塞油缸与增力活塞油缸通过油道孔相连通，增力活塞顶部安装封盖，封盖与缸体螺纹连接且通过封盖密封圈密封，增力活塞通过增力活塞外密封圈与缸体密封，增力活塞通过增力活塞内密封圈与封盖密封；封盖内孔上部与支撑杆之间安装有防尘圈，支撑杆顶部螺纹安装有支撑帽，支撑帽底部安装有顶出弹簧，顶出弹簧安装在支撑杆的内孔里，顶出弹簧底部安装有顶出弹簧座，顶出弹簧座与升起活塞的顶部螺纹连接，升起活塞上套装有回程弹簧，回程弹簧位于底座的下部内腔中。

进一步的，底座的底部安装有油封垫片，油封垫片的中部开设有进油孔。

进一步的，油道孔开设在缸体壁内，油道孔与增力活塞油缸之间设有油道半月槽，油道半月槽开设在缸体壁内。

进一步的，推力活塞的上部设有承力凸台，承力凸台的外圆周与与缸体中间隔层之间通过隔层密封圈密封。